[实用新型]一种用于在试验中固定刹车助力器的工装

说明书

本实用新型涉及用于在试验中固定刹车助力器的工装，刹车助力器包括调整叉和固定件；该工装包括本体架和固定架，本体架用于与试验台架固定连接，并包括相连的配合部和配合板，配合部上设有贯穿区域，配合板上设有第一紧固孔和过孔，第一紧固孔用于供固定件穿设其中，使固定件能与工装刚性连接，过孔与贯穿区域的至少部分对齐，使调整叉能经其和贯穿区域由本体架的第一侧穿至第二侧；固定架位于本体架的第二侧并与本体架固定连接，且其上固设有连接杆，连接杆用于与调整叉刚性连接。该工装可以确保在诸如振动或机械冲击等需要固定刹车助力器的试验中，所得到的试验数据的准确性。

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于在试验中固定刹车助力器的工装。

背景技术

车辆的刹车助力器(Booster)包括电控式刹车助力器(电子刹车助力器)，如图1所示，电控式刹车助力器一般包括本体(图未示)、穿设固件部1(通常为一法兰件)、柔性结构3和调整叉4，其中穿设固件部1设置在本体的一端上，穿设固件部1上设有若干沿其轴向穿设于其上的固定件2(通常为螺栓)，柔性结构3位于穿设固件部1的一侧，且该柔性结构3的远离穿设固件部1的一端设有调整叉4，调整叉4安装在刹车助力器上的方式为非刚性连接(例如为与柔性结构3间接相连，如CN107672577A)，同时调整叉4的远离柔性结构3的一端上设有贯穿孔41，用于在刹车助力器安装在车辆上时与车辆的对应结构相连。

承上述，为了确保刹车助力器具有足够的结构强度，刹车助力器在出厂前均需经振动、机械冲击等试验；在机械冲击中，刹车助力器需被固定在相应的试验台架上；在振动试验中，刹车助力器也需被固定在相应的试验台架上，并需随试验台架进行振幅及频率相同的振动。在相关技术中，通常采用的将刹车助力器固定在试验台架上的方法为：在试验台架上设置用于固定刹车助力器本体的结构，并在试验的准备阶段中只固定刹车助力器的本体，而不单独固定调整叉4。

上述方案的缺点是：在进行振动试验时，由于调整叉4安装在刹车助力器上的方式为非刚性连接，因此在试验过程中调整叉4容易与刹车助力器的其他部位发生共振现象，进而影响到试验结果的准确性；同理，在进行机械冲击试验时，调整叉4与刹车助力器其他部位的非刚性连接也容易影响到机械冲击试验结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于在试验中固定刹车助力器的工装。

所述刹车助力器包括调整叉和固定件，本实用新型提供的工装包括本体架和固定架，所述本体架用于与试验台架固定连接，并包括相连的配合部和配合板，所述配合部上设有贯穿区域，所述配合板上设有第一紧固孔和过孔，所述第一紧固孔用于供所述固定件穿设其中，使所述固定件能与所述工装刚性连接，所述过孔与所述贯穿区域的至少部分对齐，使所述调整叉能经其和所述贯穿区域由所述本体架的第一侧穿至第二侧；所述固定架位于所述本体架的第二侧并与所述本体架固定连接，且其上固设有连接杆，所述连接杆用于与所述调整叉刚性连接。

可选地，所述固定架包括第一侧壁、第二侧壁和折脚，所述第二侧壁位于所述本体架的第二侧，并与所述本体架间隔设置；所述第一侧壁自所述第二侧壁向所述本体架延伸，其一端与所述第二侧壁相连，另一端与所述本体架相接；所述折脚设置在所述第一侧壁的与所述本体架相接的端部上，并自该端部沿所述本体架的侧表面延伸形成，所述折脚上设有安装孔，用于使所述固定架固定在所述本体架上。

可选地，所述固定架呈笼型，数量至少为三的所述第一侧壁自所述第二侧壁呈放射状向所述本体架延伸。

可选地，所述第一侧壁和所述折脚的设置数量为二，两面第一侧壁间隔设置并分别位于所述过孔的不同侧，两个折脚分别自不同的第一侧壁反向延伸。

可选地，所述固定架呈开口朝向所述本体架的几字型，所述过孔位于所述固定架的开口处之内。