[实用新型]一种变速器、电驱桥及车辆

说明书

本实用新型提供了一种变速器、电驱桥及车辆，涉及汽车技术领域，解决车辆配置无法同时满足最大爬坡度牵引力要求和平路最高车速要求，或者没有直接挡而使得最高传动效率降低的问题。该变速器包括输入轴、行星齿轮机构、齿轮传动组件以及与输入轴同轴的输出轴，行星齿轮机构设在输入轴上；当变速器处在第一传动模式，输入轴通过行星齿轮机构与齿轮传动组件传动连接，齿轮传动组件与输出轴传动连接；当变速器处在第二传动模式，输入轴通过齿轮传动组件与输出轴传动连接；当变速器处在第三传动模式，输入轴与输出轴传动连接。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种变速器、电驱桥及车辆。

背景技术

变速器是车辆的重要组成部分，其主要任务是通过啮合齿轮传动，将来自驱动电机的动力，通过车桥半轴、轮胎等部件驱动商用车辆或其它运输机械的运动和作业。

目前，电动商用车变速器主要是2挡、4挡和6挡等挡位变速箱，由于结构布局原因，头挡速比只有8或者10左右，或者没有直接挡配置，导致车辆配置无法同时满足最大爬坡度牵引力要求和平路最高车速要求，或者没有直接挡而使得最高传动效率降低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变速器、电驱桥及车辆。

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述问题，提供一种变速器，包括输入轴、行星齿轮机构、齿轮传动组件以及与所述输入轴同轴的输出轴，所述行星齿轮机构设在所述输入轴上；

当所述变速器处在第一传动模式，所述输入轴通过所述行星齿轮机构与所述齿轮传动组件传动连接，所述齿轮传动组件与所述输出轴传动连接；

当所述变速器处在第二传动模式，所述输入轴通过所述齿轮传动组件与所述输出轴传动连接；

当所述变速器处在第三传动模式，所述输入轴与所述输出轴传动连接。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述变速器还包括滑动套设在所述输入轴上的第一滑套换挡机构；

当所述变速器处在第一传动模式，所述第一滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的行星架、所述输出轴均传动断开，所述行星齿轮机构的行星架与所述齿轮传动组件传动连接；

当所述变速器处在第二传动模式，所述第一滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的行星架传动连接，所述行星齿轮机构的行星架与所述齿轮传动组件传动连接；

当所述变速器处在第三传动模式，所述第一滑套换挡机构与所述输出轴传动连接。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述齿轮传动组件包括中间轴、第一齿轮以及设在中间轴上的第二齿轮，所述第一齿轮设在所述行星齿轮机构的行星架上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；

所述齿轮传动组件还包括设在中间轴上的第四齿轮和第六齿轮，设在所述输出轴上的第三齿轮和第五齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述变速器还包括设在滑动套设在所述输出轴上的第二滑套换挡机构，当所述变速器处在第一传动模式或第二传动模式，所述第二滑套换挡机构与所述第三齿轮或所述第五齿轮传动连接；

当所述变速器处在第三传动模式，所述第二滑套换挡机构与所述第三齿轮、所述第五齿轮均传动断开。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述变速器还包括换挡控制单元，第一滑套换挡机构、第二滑套换挡机构分别与所述换挡控制单元电连接；

所述换挡控制单元用于在所述第二传动模式，控制所述第一滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的行星架传动连接，在第三传动模式，控制所述第一滑套换挡机构与所述输出轴传动连接。