[实用新型]一种电控硅油离合器水泵的挡油结构

说明书

本实用新型公开了一种电控硅油离合器水泵的挡油结构，它包括：主动机构；所述从动机构包括穿设在所述轴承座上的轴连轴承、安装在所述轴连轴承一端部的水泵叶轮以及安装在所述轴连轴承另一端部且位于所述容置空间内的从动板，所述从动板与所述壳体之间形成有工作腔，所述工作腔和所述储油室分别通过所述回油通道、所述出油口相连通；定义所述容置空间在所述从动板周面外侧的部分为刮油腔，所述刮油腔内设置有挡油环。这样硅油无法残留在齿槽中，得以通过刮油腔中的高压进入储油腔；工作腔中无残留硅油，可有效降低离合器的分离转速。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机冷却系统组件技术领域，涉及一种挡油结构，具体涉及一种电控硅油离合器水泵的挡油结构。

背景技术

随着目前电控硅油离合器水泵的不断应用和推广，客户对于电控硅油离合器水泵的产品性能不断关注。国内随着国五、国六的排放标准的推进，各大整车厂对于电控硅油离合器水泵的控制精度及响应时间要求不断提高，客户对于电控硅油离合器水泵的性能提出了更高的要求。

目前，电控硅油离合器水泵的刮油腔结构往往是半开放式的，硅油在刮油腔中可能形成不了很大的回油压力，会造成回油不畅、回油缓慢等问题。而且电控硅油离合器水泵的刮油腔一般都放置于主从动件最外圈齿槽的内侧，硅油在旋转过程中受到离心力的作用，会最先到达齿槽最外侧，然后再进入刮油腔，这样有一部分硅油会残留在齿槽中无法进入刮油腔，残留在齿槽中的硅油会造成离合器无法分离。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电控硅油离合器水泵的挡油结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电控硅油离合器水泵的挡油结构，它包括：

主动机构，所述主动机构包括主动轮、设置于所述主动轮一侧的泵体前盖、安装在所述主动轮和所述泵体前盖之间的壳体、设置在所述主动轮内的轴承座以及阀片总成；所述壳体、所述主动轮和所述轴承座之间形成有储油室，所述阀片总成设置于所述储油室内，所述壳体与所述泵体前盖之间形成容置空间；所述壳体包括壳本体、开设在所述壳本体内的回油通道以及开设在所述壳本体内的出油口；

从动机构，所述从动机构包括穿设在所述轴承座上的轴连轴承、安装在所述轴连轴承一端部的水泵叶轮以及安装在所述轴连轴承另一端部且位于所述容置空间内的从动板，所述从动板与所述壳体之间形成有工作腔，所述工作腔和所述储油室分别通过所述回油通道、所述出油口相连通；

定义所述容置空间在所述从动板周面外侧的部分为刮油腔，所述刮油腔内设置有挡油环。

优化地，定义所述回油通道中与所述储油室的连通处为回油口、与所述容置空间的连通处为进油口，所述回油口与所述轴连轴承轴心线之间的距离小于所述进油口与所述轴连轴承轴心线之间的距离。

进一步地，所述进油口与所述刮油腔相连通且所述挡油环与所述进油口对应设置。

进一步地，所述从动板表面的边缘处开设有多圈齿槽，所述壳体的表面上开设有与所述齿槽相配合的多圈齿圈，所述齿槽和所述齿圈形成所述工作腔，最外圈的所述齿槽高度小于最内圈的所述齿槽高度，最外圈的所述齿圈高度小于最内圈的所述齿圈高度。

进一步地，多圈所述齿槽的高度由外向内增加，多圈所述齿圈的高度由外向内增加。

更进一步地，多圈所述齿槽的高度由外向内先增加后保持一致，多圈齿圈的高度由外向内先增加后保持一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电控硅油离合器水泵的挡油结构，通过将从动板周面外侧的部分容置空间定义为刮油腔并在刮油腔内设置有挡油环，这样硅油在旋转过程中受到离心力的作用，会最先到达最外圈刮油腔，这样硅油无法残留在齿槽中，得以通过刮油腔中的高压进入储油腔；工作腔中无残留硅油，可有效降低离合器的分离转速；既硅油在刮油腔中可形成很大的回油压力，可有效解决回油不畅、回油缓慢等问题。