[实用新型]防撞梁总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种防撞梁总成和具有其的车辆，防撞梁总成包括：防撞梁本体和拖车钩安装件，拖车钩安装件包括：固定部和拖车部，固定部与防撞梁本体固定连接，拖车部与固定部连接，拖车部位于防撞梁本体的下方，拖车部上开设有拖车孔。通过将拖车钩安装件固定连接在防撞梁本体上，拖车钩安装件更靠近车辆表面，将拖车钩安装到拖车钩安装件的操作较为简单。拖车钩并不需要加长等特殊设计，拖车时的安全性较高。并且不会影响车辆的外观，保证了车辆美观性。除此之外，将具有拖车孔的拖车部布置在防撞梁本体的下方可维持防撞梁本体的结构完整性，保持防撞梁本体的吸收碰撞能量的能力，提升应用本实用新型防撞梁总成的车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，尤其是涉及一种防撞梁总成和具有其的车辆。

背景技术

为了实现车辆故障或陷入困境时的拖拽车辆目的，车辆前后端增加拖车钩安装结构，如发生困境需将拖车钩拧入拖车钩安装板，再拖拽拖车钩来拉动车辆。

现有的车辆考虑车前脸美观造型原因，会将拖车钩安装点布置在不影响外观的区域，会选择将拖车钩安装点集成在汽车的纵向安装板上。这就造成拖车钩安装点与保险杠外表面距离较远，拖车钩连接在拖车钩安装点上操作困难。并且拖车钩需要加长设计，不利于承载斜向载荷，拖车钩容易发生变形，拖车的工作安全性降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防撞梁总成，该防撞梁总成的下方固定连接拖车钩安装件，保证了车辆前部美观性的同时，拖车钩安装件与保险杠的外表面距离还较近，拖车钩的安装连接较为简单，拖车钩也不需要额外加长设计，拖车的工作安全性较高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的防撞梁总成，包括：防撞梁本体；拖车钩安装件，包括固定部和拖车部，所述固定部与所述防撞梁本体固定连接，所述拖车部与所述固定部连接，所述拖车部位于所述防撞梁本体的下方，所述拖车部上开设有拖车孔。

根据本实用新型实施例的防撞梁总成，通过将拖车钩安装件固定连接在防撞梁本体上，拖车钩安装件更靠近车辆表面，将拖车钩安装到拖车钩安装件的操作较为简单。普通的拖车钩即可固定安装到拖车钩安装件中，拖车钩并不需要加长等特殊设计，拖车钩的工作安全性较高。并且将拖车钩配合的拖车部设置在防撞梁本体的下方，布置空间较大，拖车钩安装件的安装布置较为方便，并且不会影响车辆的外观，保证了车辆美观性。除此之外，将具有拖车孔的拖车部布置在防撞梁本体的下方可维持防撞梁本体的结构完整性，保持防撞梁本体的吸收碰撞能量的能力，提升应用本实用新型防撞梁总成的车辆行驶的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定部与所述防撞梁本体的多个侧面中的至少一个侧面面接触固定。

具体地，所述固定部包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，所述第一侧壁与所述防撞梁本体的前侧面贴合，所述第二侧壁与所述防撞梁本体的后侧面贴合，所述底壁与所述防撞梁本体的底壁贴合。

在一些实施例中，所述第一侧壁和所述第二侧壁中至少一个上设置有多个第一加强筋。

可选地，所述第一加强筋沿竖直方向延伸。

在一些实施例中，所述拖车部连接在所述底壁上，所述拖车部形成有在前后方向上延伸的凸台，所述凸台内开设有所述拖车孔。

在一些实施例中，在所述凸台和所述拖车部的外边沿之间连接有多个第二加强筋。

可选地，相邻所述第二加强筋之间的间距在远离所述凸台的方向上逐渐增大。

在一些实施例中，所述防撞梁总成还包括：吸能盒，所述吸能盒连接在所述防撞梁本体的后侧面，所述拖车钩安装件与所述吸能盒正对。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项所述的防撞梁总成。