[实用新型]一种车门内板的布置结构及车辆

说明书

本实用新型提供一种车门内板的布置结构及车辆，所述车辆包括中控系统，所述车门内板的布置结构包括内板主体，包括A柱、上饰板和连接板，所述A柱通过所述连接板与所述上饰板连接，所述连接板开设有腰型孔；外后视镜，设置于所述内板主体的外侧，所述外后视镜包括连接线束，所述外后视镜通过所述连接线束贯穿所述腰型孔以与所述中控系统连接。该车门内板的布置结构通过内板主体开设的腰型孔和外后视镜的连接线束的配合，实现了当外后视镜的摄像头的数量增加而导致的连接线束的尺寸增加时，可以不用额外增加窗框饰板的厚度，不会挤占了驾驶者的车内空间，也不会导致A柱的障碍角增加，保证了驾驶者的视野，同时保证了行车安全。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车门内板的布置结构及车辆。

背景技术

汽车外后视镜为汽车最重要的零部件之一，安装在车门上能够给驾驶员提供间接视野，提升驾驶安全性。电动外后视镜或者单摄像头外后视镜在布置安装时，其连接线束一般通过车门内板上的安装孔，再向下折弯连接到车内，驾驶者通过车内按钮开关对其进行电动控制。随着360度全景影像的流行，外后视镜配置的摄像头逐渐增多，其连接线束的直径尺寸成倍增加，弯曲半径增加，折弯难度加大，线束布置所需空间也越来越多，相应的导致包覆线束的窗框饰板厚度尺寸不断增加，不仅挤占了乘员的车内空间，也增大了A柱的障碍角，减窄了驾驶者的视野，不利于行车安全。

因此，需要设计一种车门内板的布置结构以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车门内板的布置结构以及车辆，有效地解决了现有的多摄像头的外后视镜的连接线束的直径增加而导致的窗框饰板厚度尺寸增加、增大了A柱的障碍角进而导致的行车安全问题。

根据本实用新型的第一方面提供一种车门内板的布置结构，用于车辆，所述车辆包括中控系统，其中，所述车门内板的布置结构包括内板主体，包括A柱、上饰板和连接板，所述A柱通过所述连接板与所述上饰板连接，所述连接板开设有腰型孔；外后视镜，设置于所述内板主体的外侧，所述外后视镜包括连接线束，所述外后视镜通过所述连接线束贯穿所述腰型孔以与所述中控系统连接。

优选地，所述外后视镜还包括安装部，所述外后视镜通过所述安装部与所述内板主体连接，所述连接线束通过所述安装部与所述外后视镜的内部连通。

优选地，所述腰型孔包括上半圆部、下半圆部和连接所述上半圆部和所述下半圆部的过渡部，所述安装部连接所述上半圆部，以使得所述连接线束经过所述上半圆部穿设所述内板主体。

优选地，所述连接线束穿过所述上半圆部的部分通过弯折至所述过渡部和所述下半圆部，以使得所述连接线束容置于所述过渡部和所述下半圆部。

优选地，所述连接板为三角板，所述三角板设置于所述A柱和所述上饰板的连接处。

优选地，所述车门内板的布置结构还包括：窗框饰板，所述窗框饰板与所述内板主体可拆卸连接。

优选地，所述窗框饰板包括A柱装饰板和三角板装饰板，所述A柱装饰板围绕所述A柱的内侧，所述三角板装饰板围绕所述三角板的内侧。

优选地，所述A柱装饰板的底部开设有避让孔，所述连接线束经过所述避让孔与所述中控系统连接。

优选地，所述三角板形成有在所述腰型孔的四周侧开设的第一连接孔和第二连接孔，所述外后视镜通过所述第一连接孔与所述内板主体可拆卸连接，所述窗框饰板通过所述第二连接孔与所述内板主体可拆卸连接。

根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的车门内板的布置结构。