[实用新型]混合动力变速装置、混合动力车辆

说明书

本实用新型公开了一种混合动力变速装置、混合动力车辆，混合动力变速装置包括：输入轴；第一电机，第一电机动力耦合连接输入轴；发动机；可切断或传递动力的切断机构，切断机构的一端连接发动机的输出端，另一端动力耦合连接输入轴；至少两个传动比不同的换挡齿轮组，换挡齿轮组的输入齿轮连接输入轴；输出轴，输出轴动力耦合连接前桥车轮；换挡机构，换挡机构的一端设在输出轴上，另一端可选择地与换挡齿轮组的输出齿轮相结合或脱离。本实用新型结构简单，可靠性高，第一电机既能实现电驱动同时也能发电，可以减少前桥驱动系统的电机数量，可以使前桥车轮以多种模式行驶，有利于提高整车的动力性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种混合动力变速装置、混合动力车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展,国家对汽车的经济性及排放要求越来越高，由于混合动力汽车出色的动力性、经济性以及对于排放的有效降低，各大主机厂及零部件厂家对于混合动力架构的研发投入也越来越大。

当前市场上混动变速器种类很多，已应用到各种乘用车型上。常见混动变速器布置均为前驱，需要同时布置一个驱动电机、一个发电电机，并通过齿轮组连接实现EV、串联、混联驱动模式，且电机、发动机、输入轴和输出轴之间结构复杂，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种混合动力变速装置，可以实现单个电机驱动和发电，减少前桥驱动系统的电机数量，整体结构简单，可靠性比较好。

本实用新型还旨在提出一种混合动力车辆，以应用上述的混合动力变速装置。

根据本实用新型实施例的混合动力变速装置，包括：输入轴；第一电机，所述第一电机动力耦合连接所述输入轴；发动机；可切断或传递动力的切断机构，所述切断机构的一端连接所述发动机的输出端，另一端动力耦合连接所述输入轴；至少两个传动比不同的换挡齿轮组，所述换挡齿轮组的输入齿轮连接所述输入轴；输出轴；换挡机构，所述换挡机构的一端设在所述输出轴上，另一端可选择地与所述换挡齿轮组的输出齿轮相结合或脱离。

根据本实用新型实施例的混合动力变速装置，第一电机和发动机通过同一根输入轴将动力传递到输出轴上，第一电机既能实现电驱动同时也能发电，可以减少前桥驱动系统的电机数量，整体结构简单，可靠性比较好，并可以实现多种模式行驶，有利于提高整车的动力性和经济性。

一些实施例中，所述第一电机的电机轴动力直连所述输入轴。

一些实施例中，所述第一电机的电机轴与所述输入轴可拆卸相连；或者，所述第一电机的电机轴和所述输入轴为一体件。

一些实施例中，所述混合动力变速装置还包括：第一传动齿轮组，所述第一传动齿轮组的一端连接所述第一电机的电机轴，另一端连接所述输入轴。

一些实施例中，所述输入轴为中空轴，所述混合动力变速装置还包括支撑轴，所述支撑轴穿设在所述中空轴上，所述支撑轴上外套有轴承，所述轴承内套在所述中空轴上。

一些实施例中，所述支撑轴与所述发动机的输出端相连。

一些实施例中，所述切断机构包括可结合或脱离的第一传动部和第二传动部，所述第一传动部连接所述发动机的输出端，所述第二传动部连接所述输入轴或者所述换挡齿轮组的输入齿轮。

一些实施例中，所述混合动力变速装置还包括：差速器和第二传动齿轮组，所述第二传动齿轮组的一端连接所述差速器，另一端连接所述输出轴，所述差速器用于动力耦合连接车轮。

一些实施例中，所述输出齿轮可转动地设在所述输出轴上，所述换挡机构包括固定部和结合部，所述固定部设在所述输出轴上，所述结合部可移动地设在所述固定部上，且可与所述输出齿轮相结合或脱离。

根据本实用新型实施例的混合动力车辆，包括前文所述的混合动力变速装置。