[实用新型]一种高速铁路特殊调整扣件

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路特殊调整扣件，该高速铁路特殊调整扣件包括扣件本体，扣件本体的下方设置有铁承轨台，扣件本体中用于紧固弹条的紧固螺旋安装于铁承轨台的嵌套组件中；铁承轨台上设置有止挡扣件本体朝向两端滑移的挡肩，铁承轨台的两端设置有第一长圆孔，第一长圆孔内嵌套设置有偏心调距块，偏心调距块上贯穿设置有用于固定铁承轨台的锚固螺栓。该高速铁路特殊调整扣件具有更大调整能力，可应用于地震断裂带无砟轨道，对于地震造成的更大轨道变形可实现快速修复。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路工务技术领域，具体地，涉及一种高速铁路特殊调整扣件。

背景技术

高速铁路线路在运营过程中，下部基础不可避免地会出现一定的沉降或偏移，从而导致线路不平顺，若不能及时维修，会造成列车限速运行，甚至引起列车脱轨现象的发生。

对于无砟轨道，若通过无砟轨道调整轨道平顺性，代价巨大，调整周期漫长，严重影响高速铁路的正常运营。综合现有调整措施来看，通过扣件调整轨道平顺性，是一种最经济便捷的方式，可快速恢复线路的平顺性。

现有高速铁路无砟轨道扣件，一般钢轨高低位置调整量-4mm～+26mm，左右位置调整量±5mm～±8mm。因此，对于轨道几何变形量不超过现有无砟轨道扣件调整量的情况，可通过现有扣件进行调整。

为使扣件具有更大的调整能力，近些年研发了特殊调整扣件，例如WJ-7型特殊调整扣件、WJ-8型特殊调整扣件等。WJ-7型特殊调整扣件可使钢轨的高低位置调整量增加至-10mm～+70mm，左右位置调整量±15mm；WJ-8型特殊调整扣件可使钢轨的高低位置调整量增加至-10mm～+60mm，左右位置调整量±8mm。进一步提高了扣件的可调整范围。

然而，对于由于地震断裂带引起的更大轨道变形，已超出现有高速铁路扣件及其特殊的调整能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路特殊调整扣件，该高速铁路特殊调整扣件具有更大调整能力，可应用于地震断裂带无砟轨道，对于地震造成的更大轨道变形可实现快速修复。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高速铁路特殊调整扣件，该速铁路特殊调整扣件包括扣件本体，所述扣件本体的下方设置有铁承轨台，所述扣件本体中用于紧固弹条的紧固螺旋安装于所述铁承轨台的嵌套组件中；所述铁承轨台上设置有止挡所述扣件本体朝向两端滑移的挡肩，所述铁承轨台的两端设置有第一长圆孔，所述第一长圆孔内嵌套设置有偏心调距块，所述偏心调距块上贯穿设置有用于固定所述铁承轨台的锚固螺栓。

优选地，所述铁承轨台的下方自上而下依次设置有调高垫板和缓冲垫板，所述调高垫板和缓冲垫板的两端分别设置有与所述第一长圆孔相对应的第二长圆孔和第三长圆孔。

优选地，所述偏心调距块的底部形成有能够嵌入所述第一长圆孔的凸台。

优选地，所述高速铁路特殊调整扣件还包括预埋于轨枕内的多联套管，所述多联套管中的多个螺管沿着平行于所述第一长圆孔的长度方向排列设置。

优选地，两个所述挡肩彼此面向的一侧的根部向下凹陷形成有与所述扣件本体的底部的凸起对应的沟槽。

优选地，所述铁承轨台上位于两个所述挡肩之间形成有轨底坡。

优选地，所述铁承轨台的两端位于所述第一长圆孔的位置向下凹陷形成有定位槽。

优选地，所述嵌套组件包括嵌套设置于所述铁承轨台的内嵌套，所述内嵌套内设置有与所述紧固螺栓相匹配的螺纹孔。

优选地，所述嵌套组件还包括扁圆螺母，所述扁圆螺母嵌套于所述铁承轨台的上表面，并同时套设于所述内嵌套上。

优选地，所述锚固螺栓上套设有设置于所述偏心调距块上方的弹簧垫圈。