[实用新型]一种变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构

说明书

本实用新型提供一种变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构，涉及变速箱生产技术领域，以解决不方便带动轴体转动以对变速箱轴体的外端面进行车平作业，且装置对轴体固定卡紧时的稳定性不佳的问题；包括基座；所述基座上转动安装有一组第一齿轮和一组第二齿轮，基座的顶端转动安装有一组外筒架，且外筒架的内部上下端各安装有一组安装组件；本实用新型能够带动固定安装于外筒架内的变速箱轴体进行转动，从而方便对变速箱轴体的外端面进行车平作业，且使得两组安装组件上的两组移动块同时向内移动，通过连接杆带动两组固定弧块同时向变速箱轴体轴线方向移动，以对变速箱轴体进行夹紧固定，两组连接杆的支撑，提高了装置对轴体固定卡紧时的稳定性。

技术领域

本实用新型属于变速箱生产技术领域，更具体地说，特别涉及一种变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，具有扩大驱动轮转矩和转速的作用，而其内的传动轴端面不平时，需要通过固定其轴体侧面使其旋转以对其进行端面车平；现有类似的变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构在使用时，不方便带动轴体转动以对变速箱轴体的外端面进行车平作业，且装置对轴体固定卡紧时的稳定性不佳。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构，以解决现有类似不方便带动轴体转动以对变速箱轴体的外端面进行车平作业，且装置对轴体固定卡紧时的稳定性不佳的问题。

本实用新型变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种变速箱轴车端面侧面旋转卡紧结构，包括：基座；所述基座上转动安装有一组第一齿轮和一组第二齿轮，基座的顶端转动安装有一组外筒架，且外筒架的内部上下端各安装有一组安装组件，安装组件包括有双头螺杆、移动块、连接杆和固定弧块；双头螺杆转动安装于外筒架的内部，移动块共设有两组，且移动块螺纹安装于双头螺杆上，移动块的底端转动安装有一组连接杆，且两组连接杆的底端转动安装于固定弧块的顶端；基座的左端固定安装有一组第一电机，基座的后端固定安装有一组第二电机。

进一步的，所述外筒架的外端固定设有一组环形齿条，第一齿轮固定安装于第二电机的传动轴上，且外筒架外端的环形齿条与基座上的第一齿轮啮合传动连接。

进一步的，所述基座的顶端开设有一组限位滑槽，外筒架的外端固定设有一组环形滑块，且外筒架外端的环形滑块滑动安装于基座顶端的限位滑槽上。

进一步的，所述双头螺杆的外端固定安装有一组第三齿轮，第二齿轮固定安装于第一电机的传动轴上，且双头螺杆外端的第三齿轮与基座上的第二齿轮啮合传动连接。

进一步的，所述移动块上开设有一组螺纹孔，且两组移动块上开设的螺纹孔分别螺纹安装于双头螺杆的两端。

进一步的，所述外筒架的内部上下端各开设有一组导向槽，移动块的外端固定设有一组连接滑块，且两组移动块外端的连接滑块分别滑动安装于外筒架内部上下端的导向槽上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.外筒架的设置，通过外筒架外端的环形滑块滑动安装于基座顶端的限位滑槽上，外筒架外端的环形齿条与基座上的第一齿轮啮合传动连接，第二电机带动第一齿轮转动，从而能够带动固定安装于外筒架内的变速箱轴体进行转动，从而方便对变速箱轴体的外端面进行车平作业。

2.安装组件的设置，通过双头螺杆外端的第三齿轮与基座上的第二齿轮啮合传动连接，第一电机带动第二齿轮转动，以分别带动两组安装组件上的第三齿轮转动，两组移动块外端的连接滑块分别滑动安装于外筒架内部上下端的导向槽上，两组移动块上开设的螺纹孔分别螺纹安装于双头螺杆的两端，使得两组安装组件上的两组移动块同时向内移动，通过连接杆带动两组固定弧块同时向变速箱轴体轴线方向移动，以对变速箱轴体进行夹紧固定，两组连接杆的支撑，提高了装置对轴体固定卡紧时的稳定性。

附图说明