[实用新型]一种基于车辆诊断的CAN电路结构

权利要求书

1.一种基于车辆诊断的CAN电路结构，其特征在于：包括

CAN线路组件，其构成该CAN电路的主体结构，且其包括呈绞线状的CAN-H线(1)和CAN-L线(2)，所述CAN-H线(1)和CAN-L线(2)上并联有若干个节点模块(4)，所述CAN-H线(1)和CAN-L线(2)的两端分别连接有负载电阻(3)，所述负载电阻(3)包括接定值电阻(31)和诊断定值电阻(32)；

诊断组件，其用于对CAN线路进行断路或短路的故障诊断，且其包括与CAN-H线(1)和CAN-L线(2)进行连接的诊断万用表(5)，所述诊断万用表(5)与CAN线路组件连接的线路上串联有调节座(6)，所述调节座(6)包括设置有盖板的底壳(62)以及转动连接在所述底壳(62)内的旋转柱(63)，所述旋转柱(63)的上端与穿过盖板中心处所开设通孔的转动旋钮(61)固定连接，所述底壳(62)内位于旋转柱(63)的两侧分别设置有接线柱(64)，所述旋转柱(63)的柱身上设置有若干个用于与接线柱(64)进行对接的金属片(65)；

接线组件，其用于将所述诊断万用表(5)与CAN线路组件进行连接，且其包括与所述诊断万用表(5)连接线进行连接的接线夹(7)，所述接线夹(7)由两块夹板(71)构成，且其中一块所述接线夹(7)上设置有与诊断万用表(5)正负极连接线端头进行连接的导电片(73)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆诊断的CAN电路结构，其特征在于：所述诊断定值电阻(32)并联有常通线路(33)，且所述诊断定值电阻(32)和常通线路(33)通过两掷开关(34)接入常接定值电阻(31)的连接线路上。

3.根据权利要求1所述的一种基于车辆诊断的CAN电路结构，其特征在于：所述金属片(65)的尾端分别埋设在旋转柱(63)内，且呈中心对称的两个金属片(65)之间通过线路进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于车辆诊断的CAN电路结构，其特征在于：所述底壳(62)一侧边所设置的两个接线柱(64)分别与接线夹(7)所引出的线路进行连接，所述底壳(62)另一侧边所设置的两个接线柱(64)分别与诊断万用表(5)所引出的线路进行连接，诊断万用表(5)所引出的正负极线路之间设置有通过两掷开关(34)进行连接的线路。

5.根据权利要求1所述的一种基于车辆诊断的CAN电路结构，其特征在于：所述底壳(62)上端开口处所连接的盖板板面上刻有诊断标注，且所述转动旋钮(61)靠近诊断标注的一端连接有尖角状指针。

6.根据权利要求1所述的一种基于车辆诊断的CAN电路结构，其特征在于：所述夹板(71)上开设有两条线槽(72)，且导电片(73)分别固定卡放在线槽(72)内。