[实用新型]一种叉车有效
| 申请号: | 202222653069.7 | 申请日: | 2022-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN219079019U | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
| 发明(设计)人: | 颜修侦;轩世华;刘宏康;滕谷涛 | 申请(专利权)人: | 英飞腾(上海)氢能源发展有限公司 |
| 主分类号: | B66F9/20 | 分类号: | B66F9/20;F17C1/00 |
| 代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 詹守琴 |
| 地址: | 201900 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 叉车 | ||
1.一种叉车,其特征在于,包括:
车体(100),具有相背的车头侧(110)和车尾侧(120);
氢动力组件(200),设置于所述车体(100),以驱动所述车体(100)移动;
配重块(800),设置于所述车尾侧(120),所述配重块(800)开设有容置腔(810);和
配重气瓶(400),设置于所述容置腔(810),且与所述氢动力组件(200)连接。
2.根据权利要求1所述的叉车,其特征在于,所述叉车还包括车体气瓶(300),所述车体气瓶(300)设置于所述车体(100),且与所述氢动力组件(200)连接。
3.根据权利要求2所述的叉车,其特征在于,所述车体气瓶(300)和至少部分所述氢动力组件(200)均设置于所述车头侧(110)和所述车尾侧(120)之间。
4.根据权利要求3所述的叉车,其特征在于,所述叉车还包括第一连接气路(500),所述车体气瓶(300)和所述配重气瓶(400)通过所述第一连接气路(500)与所述氢动力组件(200)连接。
5.根据权利要求4所述的叉车,其特征在于,所述第一连接气路(500)包括第一连接管(510)、第一出氢管(520)、第二出氢管(530)和第一连接阀(540),所述第一连接管(510)的一端、所述第一出氢管(520)的一端和所述第二出氢管(530)的一端分别与所述第一连接阀(540)的三个阀口连接,所述第一连接管(510)的另一端与所述氢动力组件(200)连接,所述第一出氢管(520)和所述第二出氢管(530)的另一端与所述车体气瓶(300)和所述配重气瓶(400)连接。
6.根据权利要求5所述的叉车,其特征在于,所述叉车还包括第二连接气路(600),所述车体气瓶(300)和所述配重气瓶(400)通过所述第二连接气路(600)与氢气源连接。
7.根据权利要求6所述的叉车,其特征在于,所述第二连接气路(600)包括第二连接管(610)、第一加氢管(620)、第二加氢管(630)和第二连接阀(640),所述第二连接管(610)的一端、所述第一加氢管(620)的一端和所述第二加氢管(630)的一端分别与所述第二连接阀(640)的三个阀口连接,所述第二连接管(610)的另一端与所述氢气源连接,所述第一加氢管(620)和所述第二加氢管(630)的另一端分别与所述车体气瓶(300)和所述配重气瓶(400)连接。
8.根据权利要求7所述的叉车,其特征在于,所述第二出氢管(530)和所述第二加氢管(630)均包括至少一个冗余段(700)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的叉车,其特征在于,所述车尾侧(120)具有支撑台(140),所述配重块(800)设置于所述支撑台(140),所述配重气瓶(400)的轴线与所述支撑台(140)的台面垂直。
10.根据权利要求9所述的叉车,其特征在于,所述叉车还包括固定片(820)和固定件(830),所述配重块(800)的外壁开设有固定孔(840),所述固定孔(840)的一端与所述容置腔(810)连通,所述固定片(820)设置于所述容置腔(810)内,所述固定件(830)穿过所述固定孔(840)并推动所述固定片(820)与所述配重气瓶(400)相抵。
11.根据权利要求10所述的叉车,其特征在于,所述车体(100)还包括盖体(150),所述配重气瓶(400)具有出气端(410),所述出气端(410)位于所述容置腔(810)外,所述盖体(150)设置于所述配重块(800)上且将所述出气端(410)罩设于内。
12.根据权利要求11所述的叉车,其特征在于,所述叉车还包括第三连接气路(900),所述配重气瓶(400)和所述容置腔(810)的数量均为两个,两个所述容置腔(810)沿所述配重块(800)的中线对称设置,两个所述配重气瓶(400)分别设置于两个所述容置腔(810)内,且两个所述配重气瓶(400)通过所述第三连接气路(900)与所述氢动力组件(200)连接。
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