[实用新型]一种具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机，包括机壳和活动板一，所述机壳的内部设置有蜗轮，且蜗轮的上方设置有蜗杆，所述蜗杆的右端设置有转轴，且转轴的表面设置有固定块，并且固定块的顶部设置有卡板，所述蜗杆的后方设置有风扇，且蜗杆的左端表面设置有拨杆，所述拨杆的左侧设置有半齿轮，且半齿轮的前方设置有全齿轮，所述全齿轮的内部设置有转杆，且全齿轮的表面设置有拉线，所述拉线的另一端设置有驱动轴，且活动板一的右端设置有活动板二。将内部热量传输到外部，进行有效的散热降温，增强使用寿命，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为一种具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，蜗轮蜗杆减速机应用范围相当的广泛，如船舶、汽车、机车、重型机具、加工机具和自动化生产设备等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中,需要在对蜗轮蜗杆减速机与加工机具进行对位安装较为快速，这就需要一种具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机，

现有技术为专利公告号为CN104141738A的蜗轮蜗杆减速机采用的技术方案是：包括有驱动机构、与驱动机构连接的第一蜗轮蜗杆传动机构、第二蜗轮蜗杆传动机构，所述第一蜗轮蜗杆传动机构包括有第一驱动蜗杆、分别与所述第一驱动蜗杆啮合的第一蜗轮和第二蜗轮，第一驱动蜗杆一端与所述驱动机构驱动连接，第二蜗轮蜗杆传动机构包括有第一传动蜗杆、第二传动蜗杆和分别于所述第一传动蜗杆和所述第二传动蜗杆啮合的第三蜗轮，所述第一蜗轮与所述第一传动蜗杆驱动连接，所述第二蜗轮与所述第二传动蜗杆驱动连接，所述第三蜗轮连接有输出机构，具有传动比较大的优点。

但是现有的具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机存在以下问题；

现有的蜗轮蜗杆减速机的连接方式太过于繁琐，操作起来较为费时费力，由于减速器内部的蜗轮蜗杆，在长时间的转动摩擦后在工作时会产生大量的热量在机体内部，这会使得蜗轮蜗杆减速机热胀，造成蜗轮与蜗杆接触面积变大，从而直接影响蜗轮和蜗杆的使用寿命，但由于机体为密封结构以及现有的设置一个窗口进行散热通风，但效果不佳，并且导致内部的热量不能很好的进行散发到外部，不能对机体有效的散热降温，降低使用寿命，工作效率减慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术提出的目前市场上的现有的蜗轮蜗杆减速机的连接方式太过于繁琐，操作起来较为费时费力，由于减速器内部的蜗轮蜗杆，在长时间的转动摩擦后在工作时会产生大量的热量在机体内部，这会使得蜗轮蜗杆减速机热胀，造成蜗轮与蜗杆接触面积变大，从而直接影响蜗轮和蜗杆的使用寿命，但由于机体为密封结构以及现有的设置一个窗口进行散热通风，但效果不佳，并且导致内部的热量不能很好的进行散发到外部，不能对机体有效的散热降温，降低使用寿命，工作效率减慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快接结构的蜗轮蜗杆减速机，包括机壳和活动板一，所述机壳的内部设置有蜗轮，且蜗轮的上方设置有蜗杆，所述蜗杆的右端设置有转轴，且转轴的表面设置有固定块，并且固定块的顶部设置有卡板，所述蜗杆的后方设置有风扇，且蜗杆的左端表面设置有拨杆，所述拨杆的左侧设置有半齿轮，且半齿轮的前方设置有全齿轮，所述全齿轮的内部设置有转杆，且全齿轮的表面设置有拉线，所述拉线的另一端设置有驱动轴，且驱动轴贯穿于活动板一内部，并且活动板一的右端设置有活动板二。

优选的，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，且蜗杆与转轴为固定连接，所述是转轴通过固定块与卡板连接，且固定块为橡胶材质，所述卡板为弧形，且卡板表面为粗糙材质，并且卡板与安装机具的卡槽相互卡合。

优选的，所述转轴与拨杆为固定连接，且拨杆与凸块相接触，所述凸块与半齿轮为一体化结构，且半齿轮的齿块分布有二分之一，并且半齿轮与全齿轮相互啮合。