[实用新型]车辆、横梁总成及其谐振组件

说明书

本实用新型涉及一种车辆、横梁总成及其谐振组件，横梁总成包括横梁及谐振组件，谐振组件包括谐振本体及弹性调频件。谐振本体上的挂设部穿过横梁的挂孔，以使连接部位于挂孔内。挂孔为非圆孔，挂设部为非圆柱形结构，相对于横梁转动谐振组件，以使挂设部径向尺寸较大的部分抵接在挂孔径向尺寸较小部分的外侧上，将谐振本体通过挂设部挂设在横梁上。横梁产生的振动能够通过设置在谐振本体的安装孔内的弹性调频件调节，以实现降低噪音的目的。而由于谐振本体通过挂设部挂设在横梁上，那么当谐振本体与横梁的其他连接结构失效后，谐振本体也不会相对于横梁直接砸落，提高谐振组件在横梁上设置的可靠性，保证车辆内乘员的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别是涉及车辆、横梁总成及其谐振组件。

背景技术

在车辆行驶过程中，横梁容易发生共振，共振会导致车辆抖动或引起噪音等问题。传统的方式是通过设置质量块来解决共振产生的噪音问题。但是，若质量块与横梁的连接失效，而质量块的重量较大，那么会导致质量块直接砸落下来，影响车辆内乘员的安全。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够在解决噪音问题的同时提高安全性的车辆、横梁总成及其谐振组件。

一种横梁总成的谐振组件，所述谐振组件包括谐振本体及弹性调频件，所述谐振本体上设置有连接部，所述连接部背向于所述谐振本体的一侧连接有挂设部，且所述挂设部为非圆柱形结构，且所述挂设部至少部分位置的径向尺寸大于所述连接部的径向尺寸，所述谐振本体上开设有安装孔；所述弹性调频件穿设于所述安装孔内。

在其中一个实施例中，所述连接部设置在邻近所述谐振本体的质心的位置上。

在其中一个实施例中，所述安装孔的内壁上设置有卡设部，所述弹性调频件的外壁上开设有第一卡槽，所述卡设部卡设在所述第一卡槽内。

在其中一个实施例中，所述谐振组件还包括连接支架，所述连接支架上开设有挂设穿孔，所述连接支架位于所述谐振本体设置有所述连接部的一侧，以使所述挂设部穿过所述挂设穿孔，所述连接部位于所述挂设穿孔内；所述连接支架上开设有第一连接孔，所述弹性调频件的一端穿设于所述安装孔内，另一端穿设于所述第一连接孔内并与所述连接支架连接，所述连接支架用于安装于横梁上。

在其中一个实施例中，所述连接支架为片状结构；和/或

所述弹性调频件的另一端的外壁上开设有第二卡槽，所述第一连接孔的内壁被夹设在所述第二卡槽内。

在其中一个实施例中，所述谐振组件还包括锁定件，所述连接支架上还开设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接孔间隔设置，所述锁定件的一端安装于所述第二连接孔内，另一端用于安装于所述横梁上。

在其中一个实施例中，所述谐振本体上开设有避让通孔，所述避让通孔对位于所述第二连接孔并与所述第二连接孔连通，且所述避让通孔的孔径大于所述第二连接孔的孔径，并大于所述锁定件的径向尺寸。

在其中一个实施例中，所述第一连接孔与所述第二连接孔的数量均为至少两个，各个所述第一连接孔绕所述谐振本体的质心均匀间隔设置，各个所述第二连接孔绕所述谐振本体的质心均匀间隔设置。

一种横梁总成，所述横梁总成包括横梁及如上所述的谐振组件，所述横梁上开设有挂孔，所述挂孔为非圆孔；所述挂设部能够穿过所述挂孔以使所述连接部位于所述挂孔内，所述谐振组件相对于所述横梁可绕所述挂孔的轴线转动，以使所述挂设部径向尺寸较大的部分能够抵接在所述挂孔径向尺寸较小部分的外侧上。

在其中一个实施例中，所述谐振本体与所述挂设部之间的间距大于所述挂孔的轴向深度，以使所述挂设部与所述谐振本体均能够与所述横梁之间间隔设置；所述挂孔的孔径大于所述连接部的径向尺寸。

一种车辆，所述车辆包括如上所述的横梁总成。