[实用新型]一种新型无动力前桥横梁及卡车

说明书

本实用新型公开了一种新型无动力前桥横梁，包括：横梁本体，包括向下弯曲的中间段，两端设置有转向节连接孔；横梁本体的表面设置有凹陷部，凹陷部中固定设置有增强吸振嵌体。该新型无动力前桥横梁结构合理，在刚性横梁本体的基础上嵌设增强吸振嵌体，增强吸振嵌体增强横梁，确保横梁具有优良的强度和刚度；同时，增强吸振嵌体有助于提高横梁的吸振性能。本实用新型还公开了一种包括新型无动力前桥横梁的卡车。

技术领域

本实用新型涉及卡车生产技术领域，具体涉及一种新型无动力前桥横梁及卡车。

背景技术

车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，用以在车架（或承载式车身）与车轮之间传递各向作用力。非驱动转向桥利用铰接装置使车轮偏转一定角度实现卡车转向。传统横梁主要通过碳钢冷端和热处理制备，零部件成本高，自重大；前梁刚性传递受力，吸震效果差。以上因素均不利于整车的经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新型无动力前桥横梁，通过横梁本体与增强吸振嵌体的固定连接，确保横梁刚性和强度，减轻横梁自重，改善横梁吸振性能。

为了实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种新型无动力前桥横梁，包括：

横梁本体，包括向下弯曲的中间段，两端设置有转向节连接孔；

所述横梁本体的表面设置有凹陷部，所述凹陷部中固定设置有增强吸振嵌体。

优选的技术方案为，所述增强吸振嵌体嵌设于所述横梁本体底面的凹陷部中。

优选的技术方案为，所述增强吸振嵌体包括衬板和加强筋，所述衬板与所述凹陷部的内凹面固定贴合，所述加强筋连接于所述衬板之间，所述加强筋的筋板之间设置有吸振孔。

优选的技术方案为，所述横梁本体包括槽型梁和套管；所述套管固定设置于所述槽型梁的两端；所述转向节连接孔设置于所述套管；所述凹陷部由槽型梁和套管围合而成。

优选的技术方案为，所述增强吸振嵌体与所述槽型梁和套管均固定连接。

优选的技术方案为，所述增强吸振嵌体为与所述横梁本体一体连接的注塑件，所述加强筋沿所述凹陷部的凹陷深度方向延伸设置。

优选的技术方案为，所述增强吸振嵌体为增强塑料材质。

优选的技术方案为，所述加强筋包括交错连接的筋板。

优选的技术方案为，所述槽型梁和套管焊接连接。

本实用新型的目的之二在于提供一种卡车，包括上述的新型无动力前桥横梁。

本实用新型的优点和有益效果在于：

该新型无动力前桥横梁结构合理，在刚性横梁本体的基础上嵌设增强吸振嵌体，增强吸振嵌体增强横梁，确保横梁具有优良的强度和刚度；同时，增强吸振嵌体有助于提高横梁的吸振性能；

包括新型无动力前桥横梁的卡车环境适应能力强。

附图说明

图1是实施例新型无动力前桥横梁的立体结构示意图；

图2是实施例新型无动力前桥横梁的另一立体结构示意图；

图3是实施例中横梁本体的立体结构示意图；

图4是实施例中增强吸振嵌体的立体结构示意图；

图中：1、横梁本体；11、中间段；12、转向节连接孔；121、槽底板；122、槽侧板；13、槽型梁；14、套管；15、凹陷部；