[实用新型]冷却系统、动力总成装置以及车辆

说明书

本申请涉及一种冷却系统、动力总成装置以及车辆。冷却系统包括储油器、油泵以及壳体，油泵，通过输油管连接于储油器，油泵设有出油口，壳体内设有输出通道，输出通道为成型于壳体内部的通道，输出通道包括供油通道及至少一个分油通道，供油通道的一端连接于出油口、另一端连接于至少一个分油通道，以将出油口与分油通道连通，分油通道的端部贯穿壳体的内壁形成分油出口，以使分油通道内的冷却油能够经由分油出口流向壳体的内部。上述冷却系统的输出通道高度集成于壳体的内部，依靠铸造和机械加工即可实现对应结构，能够减小冷却系统的占用体积，还可以节省成本，降低装配难度，提高冷却系统可靠性。

技术领域

本申请涉及电动驱动装置的技术领域，更具体地，涉及一种冷却系统、动力总成装置以及车辆。

背景技术

近年来，混合动力车辆已广泛使用，对混合动力车辆中驱动电机的要求也越来越高。电机低成本、小型化和高功率密度的需求使得对电机散热要求增高。现有常用的水冷和空冷冷却技术，散热效率低，占用空间大，难以满足要求。为了克服上述问题，可以采用油冷喷洒散热技术对电机进行散热。然而相关技术中，通过专用的输油管道布置在电机箱体内外，需要为输油管道腾出专门的走线空间并配置专用的安装、固定结构，使电机装置的整体体积较为庞大。

实用新型内容

本申请实施例提供一种冷却系统、动力总成装置以及车辆。

根据本申请的第一方面，本申请实施例提供了一种冷却系统，包括储油器、油泵以及壳体，油泵，通过输油管连接于储油器，油泵设有出油口，壳体内设有输出通道，输出通道为成型于壳体内部的通道，输出通道包括供油通道及至少一个分油通道，供油通道的一端连接于出油口、另一端连接于至少一个分油通道，以将出油口与分油通道连通，分油通道的端部贯穿壳体的内壁形成分油出口，以使分油通道内的冷却油能够经由分油出口流向壳体的内部。

在一些实施例中，冷却系统还包括至少一个喷嘴，至少一个喷嘴一一对应地设置于分油出口。

在一些实施例中，冷却系统还包括油冷器，油冷器设置于供油通道与至少一个分油通道之间。

在一些实施例中，供油通道包括第一通道以及第二通道，冷却系统还包括压滤器，压滤器连接于壳体，第一通道将油泵与压滤器连通，第二通道将油冷器与压滤器连通。

在一些实施例中，壳体还设有回油通道，回油通道为成型于壳体内部的通道；回油通道的一端贯穿于壳体的内壁，回油通道的另一端贯穿于壳体的外壁并与储油器连通。

在一些实施例中，壳体包括用于安装电机的电机箱以及用于安装减速器的减速箱，电机箱与减速箱彼此盖合，回油通道设置于电机箱，供油通道设置于减速箱；至少一个分油通道包括第一分油通道，第一分油通道设置于减速箱，第一分油通道的出油口朝向减速箱的内腔。

在一些实施例中，至少一个分油通道还包括第二分油通道以及过渡通道，过渡通道设置于减速箱且过渡通道的一端连接于供油通道、另一端贯穿减速箱的端部；第二分油通道设置于电机箱且第二分油通道的一端贯穿于电机箱的端部与过渡通道相对连通、另一端贯穿电机箱的内壁，第二分油通道的出油口朝向电机箱的内腔。

在一些实施例中，壳体还包括主轴部，主轴部设置于减速箱内并与减速箱连接，至少一个分油通道还包括第三分油通道，第三分油通道形成于主轴部，第三分油通道的一端贯穿主轴部的端部并与供油通道连通、另一端贯穿主轴部的外周壁。

在一些实施例中，冷却系统还包括吸滤器，吸滤器串联在储油器与油泵之间。

根据本申请的第二方面，本申请实施例提供了一种动力总成装置，包括电机、减速器以及上述的冷却系统，电机与减速器设置于壳体内。

根据本申请的第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车轴以及连接于车轴的车轮，还包括上述的动力总成装置，动力总成装置连接于车轴。