[实用新型]一种自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置

说明书

本实用新型涉及一种自适应模糊MNC‑EPS的汽车助力控制装置，包括有助力转向柱，所述助力转向柱的外表面设置有安装板，所述安装板的右侧设置有连接板，所述安装板的内部设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括有两个方槽，两个所述方槽均开设于安装板的内部，两个所述方槽的内顶壁与内底壁之间均转动连接有活动杆。该自适应模糊MNC‑EPS的汽车助力控制装置，通过设置有拆卸机构，使得工作人员在拆卸或者安装助力转向柱的工作变得简单快捷，使得工作人员在拆卸自适应模糊MNC‑EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱的速度变快，使得工作人员的劳动强度降低，进而有利于工作人员对助力转向柱维护保养，使得自适应模糊MNC‑EPS的汽车助力控制装置的实用性大大增强。

技术领域

本实用新型涉及汽车助力控制技术领域，具体为一种自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置。

背景技术

EPS是电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点，EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成，目前现有的自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱连接是采用的卡接方式，配合螺丝加以固定，然而在维修保养的时候，工作人员在汽车内部狭小的空间内需要将自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱拆卸下来，使得该拆卸工作十分不方便，进而使得维修保养助力转向柱的工作开展较为困难。

目前现有技术中自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱具有不方便拆卸的缺点，使得工作人员在汽车内部狭小的空间内不方便拆卸助力转向柱，使得工作人员的工作难度提高，工作强度也随着增强，进而不利于工作人员对助力转向柱的维护保养，故而提出一种自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置，具备方便拆卸的优点，解决了自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置的助力转向柱具有不方便拆卸的缺点，使得工作人员在汽车内部狭小的空间内不方便拆卸助力转向柱，使得工作人员的工作难度提高，工作强度也随着增强，进而不利于工作人员对助力转向柱的维护保养的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自适应模糊MNC-EPS的汽车助力控制装置，包括有助力转向柱，所述助力转向柱的外表面设置有安装板，所述安装板的右侧设置有连接板，所述安装板的内部设置有拆卸机构；

所述拆卸机构包括有两个方槽，两个所述方槽均开设于安装板的内部，两个所述方槽的内顶壁与内底壁之间均转动连接有活动杆，所述连接板的内部开设有两个直槽，两个所述活动杆的外表面螺纹连接有一端贯穿并延伸至直槽内部的连接杆，两个所述连接杆的右侧均固定安装有卡块，两个所述活动杆的外表面固定连接有齿轮，所述安装板的外部设置有辅助机构。

进一步，所述辅助机构包括有活动环，所述活动环的内表面与安装板的外表面转动连接，所述活动环的内表面固定连接有与齿轮相啮合的齿环，两个所述直槽的内部均滑动安装有限制块，两个所述限制块的右侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装板外部的拉杆，两个所述拉杆的右侧均固定连接有把手。

进一步，所述助力转向柱的外表面固定安装有助力装置，所述安装板的内壁与助力转向柱的外表面固定安装。

进一步，两个所述方槽的内顶壁与内底壁均固定安装有底座，所述底座的内表面与活动杆的外表面转动连接。

进一步，两个所述直槽的内腔相对一侧壁均开设有卡槽，所述卡块的一端贯穿并延伸至卡槽的内部。

进一步，两个所述直槽的内腔后侧壁均固定连接有两个滑条，两个所述限制块的背面均开设有两个滑槽，所述滑槽的内表面与滑条的外表面滑动连接。

进一步，两个所述拉杆的外表面均活动安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧的左侧与卡块的右侧固定连接，所述辅助弹簧的右侧与直槽的内腔右侧壁固定连接。