[实用新型]顶盖横梁、汽车顶盖及汽车

说明书

本实用新型提供了一种顶盖横梁、汽车顶盖及汽车，包括梁体、第一连接件和第二连接件；其中，梁体用于沿车体Y向贴合支撑于汽车顶盖的内壁上，包括上面板、与上面板上下对齐的下面板，以及阵列分布于上面板和下面板之间的多个芯管单元，各个芯管单元均沿其所在位置的上面板的法向延伸；第一连接件固定连接于梁体的一端，并用于与汽车顶盖的一侧边缘固定连接；第二连接件固定连接于梁体的另一端，并用于与汽车顶盖的另一侧边缘固定连接。本实用新型提供的顶盖横梁单体承压能力强、重量轻且成本低，能够提高汽车顶盖及汽车的抗顶压能力，提升整车装配精度质量，并降低整车成本和能耗。

技术领域

本实用新型属于汽车车身构件技术领域，具体涉及一种顶盖横梁、汽车顶盖及汽车。

背景技术

在汽车各种工况与试验项目中，车身顶盖顶压能力是重要指标之一，汽车顶盖横梁的作用在于当汽车因故发生翻滚时减少车顶变形，从而保证笼式车身的变形量尽可能小，进而对驾驶舱乘客起到更好的保护作用。

现有汽车车身结构所采用的顶盖横梁多为冲压槽板或拉延型材结构，单体抗弯性能较差，为满足车辆顶压性能要求，通常会布置尽可能多的横梁，这就会导致整车重量和成本的增加，不利于整车能耗，同时也会导致整车模态不佳。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种顶盖横梁、汽车顶盖及汽车，旨在提高顶盖横梁的单体承压能力，从而降低整车重量和成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种顶盖横梁，包括梁体、第一连接件和第二连接件；其中，梁体用于沿车体Y向贴合支撑于汽车顶盖的内壁上，包括上面板、与上面板上下对齐的下面板，以及阵列分布于上面板和下面板之间的多个芯管单元，各个芯管单元均沿其所在位置的上面板的法向延伸；第一连接件固定连接于梁体的一端，并用于与汽车顶盖的一侧边缘固定连接；第二连接件固定连接于梁体的另一端，并用于与汽车顶盖的另一侧边缘固定连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，芯管单元的两端分别与上面板和下面板焊接固定。

一些实施例中，芯管单元的两端均设有扳边结构，两个扳边结构分别与上面板和下面板热风铜钎焊。

示例性的，梁体还包括两块竖板，两块竖板与上面板、下面板一并围成适于容纳各个芯管单元的空腔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，第一连接件和第二连接件均包括连接顶板和连接底板；其中，连接顶板设于梁体的一端，且与上面板贴合固定，连接顶板用于与汽车顶盖的一侧边缘固定连接；连接底板设于梁体的一端，与下面板贴合固定，且与连接顶板固定连接，连接底板用于与车顶纵梁固定连接。

一些实施例中，连接顶板上成型有第一凹槽，连接底板上成型有第二凹槽，第二凹槽和第一凹槽上下对齐并围成适于梁体的端部插入的连接腔。

示例性的，连接顶板位于第一凹槽两侧的部位与连接底板位于第二凹槽两侧的部位焊接固定。

举例说明，第一凹槽的槽底壁与上面板贴合并焊接固定，第二凹槽的槽底壁与下面板贴合并螺接或铆接固定。

本实用新型提供的顶盖横梁的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型顶盖横梁，利用沿上板面法向延伸的芯管单元，上面板、下面板只需采用轻薄的板材，芯管单元只需较薄的壁厚即可使梁体具备充足的结构强度和单体抗弯曲性能，因此能够降低成本和重量，在车辆发生翻滚而导致车顶受压时，芯管单元受冲击力能够有效溃缩吸能，从而提升抗顶压能力，进而提升整车扭转刚度和模态，同时由于结构本身强度高，单体承压能力强，因此能够适当减少顶盖横梁的布设数量，从而进一步降低整车重量和成本，且减少顶盖横梁的数量还能够降低装配过程中的累计公差，从而提升车身总成的装配精度，提高整车质量。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车顶盖，包括上述顶盖横梁，具有与上述顶盖横梁相同的有益效果，在此不再赘述。