[实用新型]一种拖拉机用带充液阀功能的行车制动阀组

说明书

本实用新型涉及一种拖拉机用带充液阀功能的行车制动阀组，涉及液压控制领域，液压泵为负载敏感泵，行车制动用蓄能器设置在充液阀和行车制动阀之间的管路上，在充液阀的内部，充液阀的进口和其第一出口通过充液阀主油路连通，充液阀的控制出口根据充液阀主油路的压力值切换至与进口或回油口连通。有益效果是：在充液阀主油路的压力低时，液压泵给制动系统供油。当液压泵失效时，通过行车制动用蓄能器为行车制动系统提供用油，可满足脚踏行车制动阀制动。脚踏行车制动阀控制制动，制动的压力取决于油液的压力，脚踏力小，司机不容易疲劳；液压泵失效后也可以制动，制动可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，具体涉及一种拖拉机用带充液阀功能的行车制动阀组。

背景技术

目前拖拉机制动为制动缸制动，其制动用动力油源就是制动缸，通过踩踏脚踏板推动制动缸，推动的行程决定了排出的油量，踩踏的力决定了制动所需压力。伴随着这土地集中化，拖拉机的马力段在不断提高。常规的制动缸制动制动力大，排量小，无法满足大马力拖拉机的制动需求。

而且采用制动缸时，当动力失效时(例如液压泵停止供油或损坏)，无法实现安全制动。并且，现有制动器多为常开式，驻车制动靠手拉机械实现制动，难以保证可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何保证制动可靠性。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机用带充液阀功能的行车制动阀组，包括液压油箱、液压泵和行车制动阀，其特征在于，还包括充液阀、行车制动用蓄能器和梭阀，所述液压泵为负载敏感泵，所述液压泵的出口与所述充液阀的进口通过管路连通，所述充液阀的第一出口与所述行车制动阀的进口通过管路连通，所述行车制动用蓄能器设置在所述充液阀和所述行车制动阀之间的所述管路上，所述充液阀的回油口与所述液压油箱通过管路连通，所述梭阀的第一进液口与所述充液阀的控制出口通过管路连通，所述梭阀的出液口与所述液压泵的压力感应口通过管路连通，在所述充液阀的内部，所述充液阀的进口和其第一出口通过充液阀主油路连通，所述充液阀的控制出口根据所述充液阀主油路的压力值切换至与进口或回油口连通。

本实用新型的有益效果是：在充液阀主油路的压力低于主管路预设压力时，充液阀切换至所述液压泵的出口与所述梭阀的第一进液口连通，液压泵为行车制动阀供液以及为为行车制动用蓄能器充液。行车制动用蓄能器内储存一定压力的油液，当液压泵失效时，通过行车制动用蓄能器为行车制动系统提供用油，可满足脚踏行车制动阀制动。

脚踏所述行车制动阀控制制动，制动的压力取决于油液的压力，而非脚踏的力，脚踏力小，司机不容易疲劳；液压泵失效后也可以制动，制动可靠性高。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述充液阀包括充液控制阀，所述充液控制阀的进液口均与所述充液阀主油路连通，所述充液控制阀的回油口与所述液压油箱通过管路连通，所述充液控制阀的控制出口与所述梭阀的第一进液口通过管路连通，所述充液控制阀根据所述充液阀主油路的压力值可切换至其控制出口与其回油口连通，或者其进液口与其控制出口连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：充液阀主油路压力高时，充液控制阀切换至其控制出口与其回油口连通，液压泵的压力感应口为低压，液压泵输出的流量小；反之，切换至其进液口与其控制出口连通，液压泵的压力感应口为高压，液压泵输出的流量增加。由此，负载敏感泵根据充液阀主油路的油压调整输出的流量。

进一步，所述充液阀还包括充液单向阀，所述充液单向阀串联在所述充液阀主油路中，并使所述充液阀主油路的进口至其出口方向单向导通。

采用上述进一步方案的有益效果是：充液单向阀避免充液阀主油路内的油液回流。

进一步，还包括其它执行机构控制阀，所述梭阀的第二进液口与所述其它执行机构控制阀的控制出口通过管路连通，所述其它执行机构控制阀的进液口与所述液压泵的出口通过管路连通。