[实用新型]电池极板、燃料电池双极板以及燃料电池

说明书

本实用新型提供了一种电池极板、燃料电池双极板以及燃料电池，电池极板包括：极板本体，极板本体限定出连通流道，且极板本体限定出进气歧管口、进液歧管口、出气歧管口和出液歧管口，连通流道适于连通进气歧管口和出气歧管口，进气歧管口的横截面面积小于出气歧管口的横截面面积，和/或进液歧管口的横截面面积小于出液歧管口的横截面面积。由此，通过调节进气歧管口的横截面面积和/或进液歧管口的横截面面积，可以提高连通流道内的气体压降差，与现有技术相比，在不提高压缩机功率的情况下，可以提高单电池的排水能力，从而可以提高燃料电池的输出功率。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池极板、一种燃料电池双极板以及一种燃料电池。

背景技术

相关技术中，燃料电池在工作过程中，膜电极上会出现电化学反应生成的水，水会进入电池极板与膜电极之间的连通流道中，会造成连通流道内堵塞，反应气体难以在连通流道内传输，从而会影响单电池的输出功率。

现有的燃料电池通过增大压缩机的功率，可以提高进气歧管口内的气体压强，从而可以提高连通流道内的气体压强，进而在气体压强的作用下水可以从连通流道内排出。当压缩机的功率提高时，燃料电池的需要为压缩机提供更多的能量，从而造成燃料电池的负载能力降低，并且，当单电池产生的水量继续增大时，压缩机的功率提高也难以将水排出，从而会影响燃料电池的输出功率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池极板，该电池极板在不提高压缩机功率的情况下，具有更好的排水能力，从而可以提高燃料电池的输出功率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池单电池包括：极板本体，所述极板本体限定出连通流道，且所述极板本体限定出进气歧管口、进液歧管口、出气歧管口和出液歧管口，所述连通流道适于连通所述进气歧管口和所述出气歧管口，所述进气歧管口的横截面面积小于所述出气歧管口的横截面面积，和/或所述进液歧管口的横截面面积小于所述出液歧管口的横截面面积。

在本实用新型的一些示例中，所述进气歧管口包括氢气进口歧管口和空气进口歧管口，所述出气歧管口包括氢气出口歧管口和空气出口歧管口，所述氢气进口歧管口的横截面面积小于所述氢气出口歧管口的横截面面积，且所述空气进口歧管口的横截面面积小于所述空气出口歧管口的横截面面积；所述连通流道适于连通所述氢气进口歧管口和所述氢气出口歧管口或所述连通流道适于连通所述空气进口歧管口和所述空气出口歧管口。

在本实用新型的一些示例中，所述极板本体还限定出冷却液流道，沿所述极板本体的厚度方向上，所述冷却液流道与所述连通流道分别设置于所述极板本体的两侧，所述进液歧管口包括冷却液进口歧管口，所述出液歧管口包括冷却液出口歧管口，所述冷却液流道连通所述冷却液进口歧管口和所述冷却液出口歧管口，所述冷却液进口歧管口的横截面面积小于所述冷却液出口歧管口的横截面面积。

在本实用新型的一些示例中，沿所述电池极板的长度方向，所述进气歧管口和所述出气歧管口分别靠近所述电池极板的两端设置；所述进液歧管口和所述出液歧管口分别靠近所述电池极板的两端设置。

在本实用新型的一些示例中，所述进气歧管口包括氢气进口歧管口和空气进口歧管口，所述进液歧管口包括冷却液进口歧管口，所述出气歧管口包括氢气出口歧管口和空气出口歧管口，所述出液歧管口包括冷却液出口歧管口，在所述电池极板的长度方向上，所述空气进口歧管口、所述冷却液进口歧管口和所述氢气出口歧管口均靠近所述电池极板的一端设置，且所述空气出口歧管口、所述冷却液出口歧管口和氢气进口歧管口均靠近所述电池极板的另一端设置。

在本实用新型的一些示例中，在所述电池极板的宽度方向上，所述氢气进口歧管口与所述空气进口歧管口靠近所述电池极板的一侧设置。

在本实用新型的一些示例中，在所述电池极板的宽度方向上，所述氢气出口歧管口与所述空气出口歧管口均靠近所述电池极板的另一侧设置。