[实用新型]一种自动转输燃油装置

说明书

本实用新型公开了一种自动转输燃油装置，设于飞机燃油装置上，飞机燃油装置包括油箱、转输泵、机身数据采集装置、航电显示面板，包括摇臂式油量传感器、燃油控制板；所述的油箱设有左侧主油箱和集油器、右油箱，所述的摇臂式油量传感器包括浮子，所述的左侧主油箱、右油箱分别设有摇臂式油量传感器，所述的浮子设于油箱内，所述的摇臂式油量传感器与机身数据采集装置电连接；所述的燃油控制板设有调节开关、手动指示灯、油量转输指示灯，所述的燃油控制板分别与机身数据采集装置、转输泵电连接；所述的航电显示面板与机身数据采集装置电连接。本实用新型可以有效地提高系统的可靠性，设计简单，成本较低，安全性高，易于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油调配装置技术领域，具体为一种自动转输燃油装置。

背景技术

油箱持续供油对飞机在飞行过程中的安全至关重要，在现有的布局有辅助油箱的飞机上，尤其在小型通用飞机中，飞行员大都通过手动控制转输泵转输燃油，而且通过航电显示屏上的信息判断供油油箱的油量，从而无法精确判断供油油箱与辅助油箱之间的油量差，有可能导致左右油箱油量差过大使飞机处于横向不平衡的姿态，或者由于人为因素(如飞行员遗漏操作)，在供油箱油量不足时未及时打开转输泵，使得飞行过程中出现供油中断的危险，并且手动控制燃油转输，也增加了飞行员的负担，不利于飞行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有小型通用飞机上供油油箱和辅助油箱之间油量平衡的问题，提供一种可实现精准控制、自动转输燃油的装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动转输燃油装置，设于飞机燃油装置上，飞机燃油装置包括油箱、转输泵、机身数据采集装置、航电显示面板，包括摇臂式油量传感器、燃油控制板；所述的油箱设有左侧主油箱和集油器、右油箱，所述的摇臂式油量传感器包括浮子，所述的左侧主油箱、右油箱分别设有摇臂式油量传感器，所述的浮子设于油箱内，所述的摇臂式油量传感器与机身数据采集装置电连接，所述的摇臂式油量传感器包括浮子，所述的左油箱、右油箱分别设有摇臂式油量传感器，所述的浮子设于油箱内，所述的摇臂式油量传感器与机身数据采集装置电连接；所述的燃油控制板设有调节开关、手动指示灯、油量转输指示灯，所述的燃油控制板分别与机身数据采集装置、转输泵电连接；所述的航电显示面板与机身数据采集装置电连接。

作为本实用新型优选的方案，所述的摇臂式油量传感器固定安装在左油箱、右油箱的肋板上。

作为本实用新型优选的方案，所述的燃油控制板调节开关为旋钮式开关，设有3个键位，包括转输泵关闭键位、转输泵自动控制键位、转输泵运行键位。本方案燃油控制板上的燃油选择开关(调节开关)有3个键位，即OFF(关闭)、ON(打开)和AUTO(自动)等键位，分别代表转输泵关闭、运行以及自动控制等工作状态

作为本实用新型优选的方案，所述的机身数据采集装置设有Garmin航空电气接口，所述的摇臂式油量传感器连接Garmin航空电气接口。

作为本实用新型优选的方案，所述的转输泵输送流量为0.2gal/min。本方案为防止燃油自动控制功能出现故障，燃油转输开关设计成可以通过手动控制转输泵，也可以实现从手动转为自动控制；转输泵的输送流量设定为0.2gal/min(也可为其它合适流量)，当转输泵出现故障时(飞行员无法判断此时是否出现故障)，装置运行一段时间后，飞行员会观测到“FUEL IMBAL”(燃油不平衡)警告，提示转输泵出现故障，此时装置需要停止工作并检查转输泵。

作为本实用新型优选的方案，所述的航电显示面板设有油量告警信号。本方案当信号采集器检测到油量传感器探头1输入端频率信号低于或者高于油量传感器探头2输入端的频率信号时，根据各自频率对应的油量信息，根据频率差异形成油量差。油量差值到达一定值时，航电显示设备会生产油量警告信息，提示此时应该注意左右油量差异。