[实用新型]一种耐用型汽车刹车盘

说明书

本实用新型涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种耐用型汽车刹车盘，解决了现有技术中通风刹车盘内易进灰的问题。一种耐用型汽车刹车盘，包括第一刹车盘片，第一刹车盘片的整下方设置有第二刹车盘片，第一刹车盘片和第二刹车盘片呈相同的环形结构，第一刹车盘片和第二刹车盘片之间设置有若干个呈环形阵列分布的导风块，导风块与第一刹车盘片以及第二刹车盘片均固定连接，第一刹车盘片的上方固定连接有刹车毂，刹车毂内开设有一个安装通槽和若干个安装孔。本实用新型利用通风滤网可对进入刹车盘内部的气流进行过滤除尘，可有效防止灰尘在通风散热的过程中随气流进入刹车盘内部并附着在刹车盘上阻碍刹车盘热量散发的问题，有利于提升刹车盘的耐用性。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种耐用型汽车刹车盘。

背景技术

在汽车行进过程中，刹车盘始终与齿轮同步转动，在汽车的制动过程中，通过刹车盘与夹钳的配合可实现摩擦降速的效果，而在此过程中，始终与夹钳摩擦的刹车盘会由于摩擦不断升温，若刹车盘内的热量无法快速发散，长期堆积的热量则会导致刹车盘过热变形，因此刹车盘需要定期的检修，发现变形后则需要再次打磨或直接更换，因此，加强刹车盘的散热性能可有效提升刹车盘的耐用性。

通风型刹车盘的内部呈中空结构，在制动过程中，旋转的刹车盘可将空气吸入，空气从刹车盘的中心位置处进入刹车盘内部，穿过刹车喷内的中控区域后可外侧开口处排出，在此过程中，持续流通的空气可与刹车盘充分接触以带走刹车盘上的热量，从而实现加强刹车盘的散热性能的效果。

然而，现有的通风型刹车盘的通风孔均呈开口结构，由于刹车盘的安装高度较低，因此，在车辆行进过程中，地面上扬起的灰尘可通过通风孔随气流穿过刹车盘，从而导致刹车盘内侧表壁上以及通风孔内附着有灰尘，不利于热量散发，使得刹车盘的散热性能会随使用时长侧增长而下降，针对此问题，可提出一种耐用型汽车刹车盘，通过改进刹车盘结构减小灰尘入侵的概率，提升刹车盘的耐用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐用型汽车刹车盘，解决了现有技术中通风刹车盘内易进灰的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐用型汽车刹车盘，包括第一刹车盘片，第一刹车盘片的整下方设置有第二刹车盘片，第一刹车盘片和第二刹车盘片呈相同的环形结构，第一刹车盘片和第二刹车盘片之间设置有若干个呈环形阵列分布的导风块，导风块与第一刹车盘片以及第二刹车盘片均固定连接，第一刹车盘片的上方固定连接有刹车毂，刹车毂内开设有一个安装通槽和若干个安装孔，刹车毂的外侧套设有通风滤网，通风滤网与刹车毂以及第一刹车盘片均固定连接，刹车毂内开设有若干个呈环形阵列分布的进风槽。

优选的，安装通槽位于刹车毂的中心处且所有的安装孔呈环形阵列分布在安装通槽的外侧。

优选的，进风槽的水平截面呈U形结构，进风槽远离安装通槽的一侧、顶端以及底端均呈开口结构。

优选的，通风滤网包括环板，环板位于刹车毂的正上方且与刹车毂固定连接，环板和刹车毂连接而成的整体的外侧设置有两个加固环，两个加固环呈上下对称分布且位于下方的一个加固环与第一刹车盘片固定连接，环板与位于上方的一个加固环之间以及两个加固环之间均固定连接有网板。

优选的，第一刹车盘片的上表壁内开设有若干个呈环形阵列分布的导风槽，导风槽与进风槽连通。

优选的，导风块和导风槽均呈弧形结构。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过在进风槽外侧设置通风滤网，可对进入刹车盘内部的气流进行过滤除尘，不仅可以加强刹车盘的通风散热性能，同时还可有效防止灰尘随气流进入刹车盘内部并附着在刹车盘上阻碍刹车盘热量散发的问题，综合提升了刹车盘的耐用性。

本实用新型还具备以下有益效果：