[实用新型]一种以离合器为支架的行星齿轮组件

说明书

本实用新型公开了一种以离合器为支架的行星齿轮组件，包括离合器和若干行星齿轮，离合器包括外圈和内圈，各行星齿轮均设于相应的行星轴上，而行星轴则固定至离合器的外圈上；行星齿轮均为双联齿轮，包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，小齿轮朝向离合器设置；其特征在于离合器的外圈端面上对应各行星齿轮设有供其小齿轮嵌入的让位凹腔，并且外圈的外周上对应各让位凹腔设有开口，以供小齿轮的外周齿部径向突出外圈。本实用新型的轴向尺寸更小，结构更紧凑，能够适配至整体轴向尺寸设计更小，内部空间更紧凑的电机中。

技术领域

本实用新型涉及一种以离合器为支架的行星齿轮组件。

背景技术

行星减速机构与离合器都是轮毂电机或中置电机的电机传动机构中的重要组成构件，行星减速机构主要由行星齿轮组件和太阳齿轮构成，行星齿轮组件中的多个行星齿轮通过行星轴安装在支架上，再与电机的转子输出端上的太阳齿轮啮合。离合器则一般同行星减速机构的输出端连接，进而再与电机的输出传动构件，如轮毂电机内部齿圈或者中置电机的牙盘输出机构等进行装配。

在原先的电机传动机构中，离合器通常都与行星减速机构分开装配，但随着技术的改进，目前越来越多的电机产品为了简化内部传动机构的结构，使其更趋紧凑化，通常都会将行星减速机构中的行星齿轮组件与离合器整合设计，在这种装配结构中，将离合器同时当作支架来支撑装配行星齿轮。

以常规的一种通轴式轮毂电机为例，其将机芯（包含定子和转子）、行星减速机构和离合器均沿这根通轴依次装配。离合器包括外圈和内圈，其中内圈固定至通轴上，而将行星齿轮中心的行星轴直接固定至离合器外圈上。而机芯的转子输出端上固定有套于通轴上的太阳齿轮，该太阳齿轮经行星减速机构中的若干行星齿轮同固定在轮毂壳体内侧的齿圈传动连接。进一步的细化结构中，行星齿轮通常被做成一体成型的双联齿轮，其大齿轮与太阳齿轮啮合，而小齿轮则与齿圈啮合。

可以说目前行业内很多企业已将上述以离合器为支架的行星齿轮组件当作一种标准件来生产，以便能够快捷的适配至合适的电机传动机构中。然而在实际使用过程中，现有的这类行星齿轮组件暴露出如下问题：

由于是直接将行星齿轮与离合器简单的轴向组装，因此这类以离合器为支架的行星齿轮组件的轴向尺寸并未得到优化和缩减，相应的，其无法适配至整体轴向尺寸设计较小内部空间紧凑的电机中。而已知技术中，一类电机被制造并应用在公路电动助力自行车上，业内对于这类电机的整体重量、体积、结构强度和输出功率方面往往都有更高的生产要求。

此外，需要指出，为了进一步减轻组件质量，现有技术中行星齿轮惯于采用整体塑料一体制造成型的塑料双联齿轮，例如POM（聚甲醛）塑料、PEEK（聚醚醚酮）塑料以及尼龙塑料如 PA66和PA46，但却不可避免的带来结构强度下降的问题。为了弥补这一缺陷，目前的做法常常会将这种塑料双联齿轮做厚做大来增强结构强度，然而当双联齿轮中的大齿轮直径增大后，会造成其与转子输出端太阳齿轮的转速比下降，最终造成电机整体输出功率的降低。

并且行星齿轮整体尺寸增大后，需要适配外径尺寸更大的电机，最终导致相应的电机体积增大，材料用量增加，重量变大，成本变高。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种以离合器为支架的行星齿轮组件，其轴向尺寸更小，结构更紧凑，能够适配至整体轴向尺寸设计更小，内部空间更紧凑的电机中。

本实用新型的技术方案是：一种以离合器为支架的行星齿轮组件，包括离合器和若干行星齿轮，离合器包括外圈和内圈，各行星齿轮均设于相应的行星轴上，而行星轴则固定至离合器的外圈上；行星齿轮均为双联齿轮，包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，小齿轮朝向离合器设置；其特征在于离合器的外圈端面上对应各行星齿轮设有供其小齿轮嵌入的让位凹腔，并且外圈的外周上对应各让位凹腔设有开口，以供小齿轮的外周齿部径向突出外圈。

进一步的，本实用新型将行星齿轮的大、小齿轮分体设置，其中大齿轮为塑料齿轮，而小齿轮为金属齿轮，其中心一体设有延伸轴套以固定大齿轮。