[实用新型]一种柴油发动机用连杆

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机用连杆，包括调节机构，所述调节机构的一端安装有卡环，所述调节机构的另一端安装有连杆座，所述连杆座的一侧安装有连杆盖，所述调节机构包括承板，所述承板的一侧安装有连接板，所述承板与连接板的底面与底面均开设有三个放置槽，所述连接板的一侧安装有调节板，所述承板的正面靠近一侧安装有螺栓，所述放置槽内安装有加固机构，所述加固机构包括两个撑杆；本实用新型所述的一种柴油发动机用连杆具备调节尺寸的功能，能够根据活塞与曲轴之间的距离对连杆的长度进行调节，从而使得连杆能够用于不同的发动机内，具备防疲劳断裂和防过量变形的结构，具有较高的强度和抗疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机领域，特别涉及一种柴油发动机用连杆。

背景技术

柴油发动机用连杆是柴油发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动；

但是现有的柴油发动机用连杆在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的柴油发动机用连杆在使用时，不具备调节尺寸的功能，不能够根据活塞与曲轴之间的距离对连杆的长度进行调节，不能够用于不同的发动机内；其次，现有的柴油发动机用连杆使用时，不具备防疲劳断裂和防过量变形的结构，不具有较高的强度和抗疲劳性能，给实际使用带来一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种柴油发动机用连杆，可以有效解决背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种柴油发动机用连杆，包括调节机构，所述调节机构的一端安装有卡环，所述调节机构的另一端安装有连杆座，所述连杆座的一侧安装有连杆盖，所述调节机构包括承板，所述承板的一侧安装有连接板，所述承板与连接板的底面与底面均开设有三个放置槽，所述连接板的一侧安装有调节板，所述承板的正面靠近一侧安装有螺栓，所述放置槽内安装有加固机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述加固机构包括两个撑杆，撑杆的一侧靠近中间安装有螺纹杆，两个撑杆之间安装有调节杆。

作为本实用新型的进一步方案，所述承板与连杆座固定连接，连接板与卡环固定连接，调节板贯穿承板的侧面，连杆座与连杆盖之间通过螺栓连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述螺栓贯穿承板的正面与内侧，螺栓与承板呈螺纹连接设置，螺栓的后端与调节板接触，连接板和调节板均与承板呈活动设置。

作为本实用新型的进一步方案，所述撑杆的外径大于放置槽的深度，撑杆凸出于承板和连接板的顶面，两个螺纹杆分别贯穿卡环和连杆座的外侧，两个螺纹杆分别与卡环和连杆座呈螺纹连接设置。

作为本实用新型的进一步方案，所述调节杆分别贯穿两个撑杆的侧面，调节杆与撑杆呈活动设置，调节杆与承板和连接板均呈活动设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中通过设置调节机构，现将连杆安装在活塞内，通过对连杆的长度进行调节，将连杆与曲轴连接，使得连杆具备调节尺寸的功能，能够根据活塞与曲轴之间的距离对连杆的长度进行调节，从而使得连杆能够用于不同的发动机内；

通过设置加固机构，在调节机构上增加加固机构，同时在调节连杆长度后加固机构的长度能够跟随连杆的改变而调整，使得连杆具备防疲劳断裂和防过量变形的结构，具有较高的强度和抗疲劳性能。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油发动机用连杆的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油发动机用连杆的调节机构的结构拆分图；

图3为本实用新型一种柴油发动机用连杆的整体结构拆分图；

图4为本实用新型一种柴油发动机用连杆的加固机构的结构拆分图。