[实用新型]热管理集成模块、热管理系统和车辆有效
申请号: | 202222210701.0 | 申请日: | 2022-08-22 |
公开(公告)号: | CN218489420U | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 肖凯;张超;刘江 | 申请(专利权)人: | 北京车和家汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/14;B60H1/03;B60K11/02;B60L58/26 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 蒋松 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管理 集成 模块 系统 车辆 | ||
本实用新型涉及一种热管理集成模块、热管理系统和车辆,所述热管理集成模块包括流道板、泵组件、阀组件和控制组件,所述流道板上排布有多个流道管,所述泵组件设于所述流道板上且与所述流道管连通,所述阀组件设于所述流道板上且与所述流道管连通,所述控制组件包括控制盒和控制器,所述控制盒设于所述流道板上,所述控制器设于所述控制盒内,所述泵组件和/或所述阀组件中的电控部件设于所述控制盒内且与所述控制器相连。本实用新型的热管理集成模块可以节省布置空间,集成化程度较高。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体地,涉及一种热管理集成模块、热管理系统和车辆。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展,热管理系统越来越复杂,热管理系统所应用的零部件越来越多,如果将零件按照分体的散件形式布置,将占用车辆较大的空间,并且冷却管路和电控管路的数量较多,不方便安装其他零部件,因此上述零件的布置方式降低了车辆安装空间的利用率,导致车辆的生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本实用新型的实施例提出一种节省布置空间,集成化程度较高的热管理集成模块。
本实用新型的实施例还提出一种热管理系统。
本实用新型的实施例还提出一种车辆。
本实用新型的实施例的热管理集成模块包括:流道板,所述流道板上排布有多个流道管;泵组件,所述泵组件设于所述流道板上且与所述流道管连通;阀组件,所述阀组件设于所述流道板上且与所述流道管连通;控制组件,所述控制组件包括控制盒和控制器,所述控制盒设于所述流道板上,所述控制器设于所述控制盒内,所述泵组件和/或所述阀组件中的电控部件设于所述控制盒内且与所述控制器相连。
根据本实用新型的实施例的热管理集成模块,由于控制器设于控制盒内,且泵组件和/或阀组件中的电控部件设于控制盒内且与控制器相连,从而本实用新型的实施例的热管理集成模块可以将热管理集成模块中的电控部分从散件内剥离出来并重新集成为新的电控系统,进而可以优化热管理集成模块的电路布置,节省热管理集成模块的安装空间,提高集成化程度,且电控效率较高。
在一些实施例中,所述泵组件和所述阀组件设于所述流道板的一侧,所述控制盒设于所述流道板的另一侧。
在一些实施例中,所述流道板沿其厚度方向具有至少两个流道层,每个所述流道层均具有多个所述流道管。
在一些实施例中,所述阀组件包括第一阀和第二阀,所述第一阀和所述第二阀内均设有多个通道,所述泵组件包括第一泵、第二泵和第三泵,所述第一阀通过所述流道管与所述第一泵连通,所述第一阀和所述第二阀均通过所述流道管与所述第二泵连通,所述第二阀通过所述流道管与所述第三泵连通。
在一些实施例中,所述热管理集成模块还包括水水换热器和水冷冷凝器,所述水水换热器设于所述流道板上且通过所述流道管与所述第一泵连通,所述水冷冷凝器设于所述流道板上且通过所述流道管与所述第三泵连通,所述第二泵适于通过所述流道管与外界的电池换热器连通。
根据本实用新型的另一实施例的热管理系统包括上述实施例中任一项所述的热管理集成模块。
根据本实用新型的实施例的热管理系统,由于控制器设于控制盒内,且泵组件和/或阀组件中的电控部件设于控制盒内且与控制器相连,从而本实用新型的实施例的热管理系统的热管理集成模块可以将热管理集成模块中的电控部分从散件内剥离出来并重新集成为新的电控系统,进而可以优化热管理集成模块的电路布置,节省热管理集成模块的安装空间,提高集成化程度,且电控效率较高。
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