[实用新型]一种牵引连杆机构

说明书

本实用新型公开一种牵引连杆机构，包括柱体、筒体，所述柱体、筒体的横截面均为矩形，所述柱体上转动连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端设有调节部，螺纹杆与筒体的顶面螺纹连接，筒体底面开有开口，所述筒体贴合套设于柱体的外侧，所述筒体的外侧壁上竖向设置有连接部一和至少一个连接部二，连接部一转动连接有牵引杆，牵引杆端部设有牵引部，牵引杆上相对的设置有至少两块铰接板三，连接部二均转动连接有活节螺栓，活节螺栓上依次设置有螺母一、螺杆滑套、螺母二，螺母一与螺杆滑套之间、螺母二与螺杆滑套之间均设置有弹簧，螺杆滑套的两端转动设置于两块铰接板三之间；本实用新型有着高度调节方便、减震效果好、使用方便的优点。

技术领域

本实用新型属于牵引杆技术领域，具体涉及到一种牵引连杆机构。

背景技术

牵引杆是一种用于铁道车辆之间的牵引连挂装置，但它又不同于车钩，牵引杆是车体之间的固定连接装置，只需在厂段内分解，在线路运营中不需分解。

中国实用新型专利(CN202022073802.9)公开了一种鸭嘴型可伸缩式连接杆，包括分别焊接在移动变压器侧壁和运输机头侧壁的两个连接钢板，两个所述连接钢板的顶部均设有连接机构，且两个连接机构均包括鸭嘴型钢板、螺接在鸭嘴型钢板上的螺杆、焊接在螺杆顶端外壁的转盘、焊接在转盘顶部外壁的摇把、开设在鸭嘴型钢铰接板一侧的转动槽、转动安装在转动槽内的转动柱和焊接在鸭嘴型钢板开口处的安装块，其通过转动槽和转动柱，能够方便进行转弯，能够对转弯时的摆动进行缓冲，但是针对高度方向的摆动无法缓冲，不便于高度方向的调节。

现有技术的问题在于，传统牵引连杆无法进行多种高度的物件运输，高度方向调节不便；抗震能力弱，缺乏稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种牵引连杆机构，有着高度调节方便、减震效果好、使用方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种牵引连杆机构，包括柱体、筒体，所述柱体、筒体的横截面均为矩形，所述柱体上转动连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端设有调节部，螺纹杆与筒体的顶面螺纹连接，筒体底面开有开口，所述筒体贴合套设于柱体的外侧，所述筒体的外侧壁上竖向设置有连接部一和至少一个连接部二，连接部一转动连接有牵引杆，牵引杆端部设有牵引部，牵引杆上相对的设置有至少两块铰接板三，连接部二均转动连接有活节螺栓，活节螺栓上依次设置有螺母一、螺杆滑套、螺母二，螺母一与螺杆滑套之间、螺母二与螺杆滑套之间均设置有弹簧，螺杆滑套的两端转动设置于两块铰接板三之间。

上述方案中，柱体底端与车体固定连接，对连杆机构进行支撑，柱体对螺纹杆进行定位，通过调节部方便对螺纹杆进行转动，筒体底部通过开口贴合套设于柱体的外侧，柱体、筒体的矩形横截面会对筒体转动进行限位，使得筒体随螺纹杆转动而调节高度，通过牵引杆的牵引部来连接被牵引物件，连接部一转动连接牵引杆，配合连接部二转动连接活节螺栓、螺杆滑套、弹簧，并将螺杆滑套转动设于铰接板三间，来对牵引杆的摆动进行缓冲，通过调节螺母一、螺母二的位置，来调整两根弹簧的伸缩程度，使牵引杆与筒体处于垂直状态，螺杆滑套滑动设于活节螺栓上，高度可调节适用于不同规格的物件，牵引杆铰接方式连接配合缓冲部件，减震缓冲效果好，连接简单，方便使用。调节部可设置把手或者方便与扳手配合的正多边形柱体结构，方便进行转动，牵引部上开设有连接孔。

进一步的，所述柱体为空心结构，柱体的内孔设置有带安装孔的安装板，所述螺纹杆的底端设有阶梯轴，所述阶梯轴的上轴段转动安装于安装孔内，阶梯轴的下轴段设置有限位件。

安装板固定设于柱体的内孔中，通过在安装板上开安装孔配合螺纹杆底端的上轴段进行安装，上轴段保证与安装孔的配合尺寸，避免限位太紧影响转动，结构简单，方便于螺纹杆的转动连接和高度方向的限位。

进一步的，所述限位件包含由上到下依次设置在阶梯轴的下轴段的垫片、限位螺母、开口销。

上轴段直径大于下轴段直径，下轴段的外圈设有螺纹连接限位螺母，配合垫片来进行紧固，通过开口销防止螺母脱落。