[实用新型]中间缸体及可变阻尼减振器有效
申请号: | 202222171446.3 | 申请日: | 2022-08-17 |
公开(公告)号: | CN218031214U | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
发明(设计)人: | 王勇;安彦博;董艳伟;何浦;黄欢;王先峰;王智;陈龙华;陈江洋;张旭琛;戎周;刘康;常成 | 申请(专利权)人: | 精诚工科汽车系统有限公司 |
主分类号: | F16F9/16 | 分类号: | F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/512 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 雷莹 |
地址: | 071000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中间 缸体 可变 阻尼 减振器 | ||
1.一种中间缸体,设置在可变阻尼减振器的外缸体(2)和内缸体(3)之间,其特征在于该中间缸体包括:
缸主体(1),所述缸主体(1)套装在所述内缸体(3)的外部;所述缸主体(1)的轴向两端和所述内缸体(3)的外表面密封设置,以在所述缸主体(1)和所述内缸体(3)之间形成回液腔(10);
油液孔(11),形成在所述缸主体(1)的中段,并与所述回液腔(10)连通;因所述油液孔(11),所述回液腔(10)被构造为沿所述缸主体(1)的轴向分置在所述油液孔(11)两侧的两个分腔(100);
两个止回件(4),分别设置在两个所述分腔(100)内,各所述止回件(4)具有阻断其对应的所述分腔(100)导通的自然状态,以及允许其对应的所述分腔(100)单向导通的打开状态。
2.根据权利要求1所述的中间缸体,其特征在于:
所述止回件(4)被构造为单向阀。
3.根据权利要求1所述的中间缸体,其特征在于:
所述止回件(4)被构造为套装在所述内缸体(3)外部的橡胶套,所述橡胶套具有固连在所述缸主体(1)内壁上的根部(40),以及由所述根部(40)向所述内缸体(3)的外表面延伸的中间套(41);于所述自然状态下,所述中间套(41)的自由端顶置在所述内缸体(3)的外壁上。
4.根据权利要求3所述的中间缸体,其特征在于:
在所述中间套(41)的自由端形成有外翻的唇边(410);于所述自然状态下,所述唇边(410)包裹在所述内缸体(3)的外表面上。
5.根据权利要求3所述的中间缸体,其特征在于:
所述根部(40)嵌装在所述缸主体(1)内。
6.根据权利要求3所述的中间缸体,其特征在于:
在所述根部(40)和/或所述中间套(41)内,镶嵌有钢制的骨架(400)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的中间缸体,其特征在于,
所述缸主体(1)包括:
圆柱段(12),套装在所述内缸体(3)的外部;所述油液孔(11)和各所述止回件(4)分别设置在所述圆柱段(12)上;
两个密封段(13),套接固连在所述圆柱段(12)的两端;各所述密封段(13)分别由所述圆柱段(12)的两端向所述内缸体(3)的外表面延伸,以密封固连在所述内缸体(3)的外表面上。
8.根据权利要求7所述的中间缸体,其特征在于:
两个所述密封段(13)以镜像的方式固连在所述圆柱段(12)的两端。
9.一种可变阻尼减振器,包括收容有活塞组件(5)的内缸体(3),套装在所述内缸体(3)外部的外缸体(2),在所述内缸体(3)和所述外缸体(2)之间形成有液流腔,其特征在于:
在所述液流腔内设有如权利要求1至8中任一项所述的中间缸体,因所述中间缸体,所述液流腔沿着所述内缸体(3)的径向被分隔为进液腔(20)和所述回液腔(10),所述进液腔(20)形成在所述中间缸体和所述外缸体(2)之间;在所述油液孔(11)至所述进液腔(20)的连通路径上,设有流量控制装置(6)。
10.根据权利要求9所述的可变阻尼减振器,其特征在于:
所述流量控制装置(6)为电磁阀。
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