[实用新型]一种汽车档位组合开关

说明书

本实用新型属于汽车开关制造技术领域，具体为一种汽车档位组合开关，包括底座、开关座、手柄、3D档位块，手柄的两端之间转动安装在开关座上，开关座转动设于底座上，手柄相对开关座之间的转动轴与开关座相对底座之间的转动轴垂直，手柄的一端贯穿开关座，底座上设有3D档位块，3D档位块的上表面设有与开关座配合的W挡墙，3D档位块朝向开关座的侧壁上设有与手柄配合的档位腔，开关座由PP‑GF40材料制成，3D档位块由PA66材料制成，解决了现有的汽车组合开关整体都要使用PA66材料制作以及装配过程中容易产生公差积累的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车开关制造技术领域，具体为一种汽车档位组合开关。

背景技术

汽车的开关比较多，因此，通常需要利用一个开关手柄执行多个功能的开关，形成组合开关，一般设置方式是利用开关手柄晃动不同的方向执行不同的功能，例如说开关手柄左右晃动切换灯的近光和远光，而开关手柄上下晃动选择各种灯或者雨刮等等，在这种设置方式之下，便需要使开关手柄的上下晃动执行的功能和左右晃动执行的功能分开，使其相互间不干涉；传统的是采用两个挡块分别对应与手柄开关上下晃动时和左右晃动时配合来实现组合开关的方式，在这种方式中，需要用一个底座来将两个挡块之间相对固定，使得两个挡块不会在手柄开关晃动的过程中移动，因而在制造时，每个挡块的加工都需要在公差范围内，当将两个挡块与底座配合在一起时，便会出现公差累积，从而导致整体的误差不在预设范围内，同时为了使手柄开关在晃动过程中流畅，挡块需得用PA66材料制作；但是底座也需要限制挡块，所以底座也得使用PA66材料制作，从而导致了成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺点，采用在3D档位块上同时设置W挡墙和档位腔配合手柄的方式，设计了一种汽车组合开关，使得在制作过程中只需要3D挡位块采用PA66材料即可，同时由于W挡墙设于3D档位块上，在装配过程中没有公差积累，进而符合预设装配的参数设计，解决了现有的汽车组合开关整体都要使用PA66材料制作以及装配过程中容易产生公差积累的问题。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车档位组合开关，包括底座、开关座、手柄、3D档位块，所述手柄的两端之间通过第一转轴转动安装在所述开关座上，所述开关座通过第二转轴转动设于所述底座上，所述第一转轴与第二转轴垂直，所述手柄的一端贯穿所述开关座，所述底座上设有所述3D档位块，所述3D档位块的上表面设有与所述开关座配合的W挡墙，所述3D档位块朝向所述开关座的侧壁上设有与所述手柄配合的档位腔，所述底座由PP-GF40材料制成，所述3D档位块由PA66材料制成。

优选的，所述开关座朝向所述3D档位块的一端轴向设有第一弹簧活塞，所述第一弹簧活塞抵接所述W挡墙，所述W挡墙平行于所述第二转轴。

优选的，所述W挡墙中间部分到所述第二转轴的距离均小于所述W挡墙的两个端部到所述第二转轴的距离。

优选的，所述W挡墙的中间部分为光滑的曲面。

优选的，所述手柄朝向所述3D挡块的一端轴向设有第二弹簧活塞，所述第二弹簧活塞的背向所述手柄的一端抵接所述档位腔的内侧壁，所述档位腔的内侧壁上纵向排列设有若干弧形槽，所述弧形槽的长度大于或等于所述W挡墙的长度，所述弧形槽的轴线和横截面均为弧形，所述弧形槽的轴线所在的虚拟圆的圆心在所述第二转轴上，弧形槽的轴线所在的平面平行于所述第一转轴。

优选的，所述弧形槽的长度等于所述W挡墙的长度，每个所述层弧形槽的边缘均设有圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用在3D档位块上同时设置W挡墙和档位腔配合手柄的方式，设计了一种汽车组合开关，使得在制作过程中只需要3D挡位块采用PA66材料即可，同时由于W挡墙设于3D档位块上，在装配过程中没有公差积累，进而符合预设装配的参数设计，解决了现有的汽车组合开关整体都要使用PA66材料制作以及装配过程中容易产生公差积累的问题。