[实用新型]一种离心式超速制动触发装置

说明书

本实用新型公开了一种离心式超速制动触发装置，包括机壳、轴承、摩擦轮、轮轴、旋转齿盘、电子感应器、离心轮机构、拨杆和机动式液压阀，所述摩擦轮安装在机壳的一侧，所述旋转齿盘与摩擦轮固定连接，所述离心轮机构与摩擦轮同轴连接，所述旋转齿盘和离心轮机构同轴安装在一根轮轴上，所述电子感应器设置在机壳上，所述拨杆位于离心轮机构一侧，所述拨杆的一端与离心轮机构相接触，所述机动式液压阀设置在离心轮机构的下方，所述机动式液压阀的一侧设有机动滚轮。本实用新型用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构，解决了当机车在单驱动情况下，两套限速测速装置无法同时安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及超速制动领域，尤其涉及一种离心式超速制动触发装置。

背景技术

煤碳行业井下开采，需要大量的重型井下设备，包括掘进设备和液压支架，随着掘进的深入，需要通过轨道平板车沿着巷道将这些设备运送到工作面。牵引平板车的动力机车通常采用齿轨卡轨火车（简称齿轨火车），该型火车由于采用齿轮齿（条）轨驱动形式，因此具有较大的爬坡能力，同时，该车还配备一套可靠的限速和制动系统，以保证下坡时的速度可控和安全可靠。

现有齿轨车上，一般安装两套测速限速触发装置，一套为电子传感式，一套为机械离心式，共同组成两级限速安全保障。其中，电子传感式由一个摩擦轮和增量传感器（旋转编码器）组成，安装在一个驱动齿轮的边缘，摩擦轮与驱动齿轮轮缘保持接触，齿轨车行走时压在齿轮轮缘的摩擦轮带动增量传感器旋转，测量出速度信号，并发送到控制器，控制器通过与预先设定的限速值比较，发出报警及相应的限速控制。该装置提供第一级限速措施的触发信号。而机械离心式由一个摩擦轮和离心轮机构组成，离心轮内有一个沿径向配置的离心滑杆和弹簧。该装置也同样安装在一个驱动齿轮的边缘，摩擦轮与驱动齿轮轮缘保持接触。齿轨车行走时压在齿轮轮缘的摩擦轮带动离心轮旋转，在旋转速度偏低而尚未达到一定值时，离心轮内的离心滑杆在弹簧的作用下，不会从离心轮内伸出。而当车速达到一定值时，在离心力的作用下，离心滑杆将会克服弹簧力的束缚，从摩擦轮内部弹出一段长度，离心滑杆随着离心轮旋转，拨动可以摆动的拨杆上，使得拨杆触碰到液压阀的机（械）动滚轮，触发液压阀动作，直接进行紧急制动。该装置作为完全机械式，不需电源供应，没有电的参与，它是最直接，最可靠作为第一级限速措施之后的第二道安全保证。

通常，在齿轨车底盘上共装有两个转向架，前后各装一个，每个转向架上各装一个带动力的驱动齿轮，每个齿轮上受空间限制只能装一套限速触发装置。这对于具有前后双驱动配置的井下齿轨车是可能的。

但是，对于将齿轨车这种能爬坡的火车应用到山地景区作为载人的观光火车，安全保证更为重要，而在牵引力方面，只配一个驱动齿轮就能够满足。因此，在一台车上只有一个行走驱动齿轮的情况下，还必须同时安装两套限速触发装置，就成为一个难以解决的问题。

鉴于上述情况，将电子式和机械式两种限速触发装置合二为一，即用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构，作为两级限速触发装置，是一个可性的办法。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构的离心式超速制动触发装置。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种离心式超速制动触发装置，包括机壳、轴承、摩擦轮、轮轴、旋转齿盘、电子感应器、离心轮机构、拨杆和机动式液压阀，所述摩擦轮安装在机壳的一侧，所述旋转齿盘与摩擦轮固定连接，所述离心轮机构与摩擦轮同轴连接，所述旋转齿盘和离心轮机构同轴安装在一根轮轴上，所述电子感应器设置在机壳上， 所述拨杆位于离心轮机构一侧，所述拨杆的一端与离心轮机构相接触，所述机动式液压阀设置在离心轮机构的下方，所述机动式液压阀的一侧设有机动滚轮。

所述离心轮机构内设有沿径向配置的离心滑杆和弹簧。

所述旋转齿盘上沿外圆分布有多个轮齿，所述电子感应器的位置对着齿轮方向。

所述拨杆与机壳连接。