[实用新型]一种电机桥减速器总成壳体加工工装

说明书

本实用新型涉及电机桥减速器技术领域，具体为一种电机桥减速器总成壳体加工工装，包括用于固定工件主体的两个加工工装，工件主体包括工件底面和工件侧端面，第一个加工工装包括支撑板，支撑板的顶部安装有挡板，挡板的两侧安装有侧板，第二个加工工装包括定位座。该电机桥减速器总成壳体加工工装中，通过其中设置的两个加工工装能够实现电机桥减速器总成壳体的快速加工，保证加工时，工件主体的顶部两侧所有孔和面一次完工，工序集中，一次定位加工所有工序，装夹简单效率高，避免多次装夹产生装夹误差，提高加工效率，提高产品加工精度，同时降低工人劳动强度，达到高效低耗，节能减排，提高产品精度，降低生产成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及电机桥减速器技术领域，具体地说，涉及一种电机桥减速器总成壳体加工工装。

背景技术

车轮边驱动装置是一种汽车的驱动装置，包括电机、轮边减速器、轮毂、制动器等的结构，其中电机桥减速器总成壳体加工工装需要进行车面和钻孔。

公开号为CN204413657U的专利提供了一种货车后桥减速器壳体的卧式加工中心，包括操作箱，操作箱的中部设置有固定座，固定座上设置有由上侧板、底座、左侧板、右侧板、前侧板焊接而成的方体状的箱体，其中，箱体的前侧板设置有圆形孔洞，圆形孔洞的上下两侧焊接有弧状的装配台，箱体的中部设置有顶压板，箱体的左侧板、右侧板与箱体内的顶压板上一体成型的设置有加工孔，减速器壳体顺着前侧板的圆形孔洞插入使顶压板顶在壳体上，翼板位于顶压板的两侧且翼板顶在撑板上，翼板外露于加工孔，减速器壳体的凸台贴紧在装配台上。本实用新型结构简单，使用方便，专门针对货车后桥减速器壳体的夹紧固定，利于加工中心对钻加工，提高生产效率，降低废品率。

虽然该技术方案专门针对货车后桥减速器壳体的夹紧固定，利于加工中心对钻加工，提高生产效率，降低废品率，但是其在加工时一次只能加工一个面，且在钻孔时，两个面6个孔的位置和尺寸大小不一样，通过传统的钻孔工艺要5个工序，操作复杂，每一工序一台设备就要占用10台设备，10台设备如果每个工人操作2台要5个人。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机桥减速器总成壳体加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电机桥减速器总成壳体加工工装，包括用于固定工件主体的两个加工工装，所述工件主体包括工件底面和工件侧端面，第一个加工工装包括支撑板，所述支撑板的顶部安装有挡板，所述挡板的两侧安装有侧板，第二个加工工装包括定位座，所述定位座的顶部两侧安装有定位侧板，所述定位侧板的顶部安装有定位顶板。

作为优选，所述挡板的中部安装有凸台，所述侧板将工件主体的两侧夹持定位，所述凸台与工件主体的一侧孔位配合，所述工件主体倒置放置在支撑板上且工件底面朝上。

作为优选，所述定位座的顶部中间开设有定位孔，所述定位孔的两侧外部安装有定位销，所述工件底面的底部安装有工件凸块，所述工件底面的侧边设置有若干工件孔位，所述定位孔与工件凸块相配合，所述定位销与工件孔位相配合。

作为优选，所述定位顶板的顶部安装有气缸，所述气缸的底部输出轴能够将工件主体的顶部压紧固定。

作为优选，所述定位座安装在机床上，且通过机床能够控制定位座进行360°的自由旋转。

作为优选，所述侧板为弧形结构，所述凸台为圆形结构。

作为优选，所述定位侧板的内壁为弧面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该电机桥减速器总成壳体加工工装中，通过其中设置的两个加工工装能够实现电机桥减速器总成壳体的快速加工，保证加工时，工件主体的顶部两侧所有孔和面一次完工，工序集中，一次定位加工所有工序，装夹简单效率高，避免多次装夹产生装夹误差，提高加工效率，提高产品加工精度，同时降低工人劳动强度，达到高效低耗，节能减排，提高产品精度，降低生产成本的目的。