[实用新型]一种自散热减震实心轮胎

说明书

本实用新型公开了一种自散热减震实心轮胎，包括轮胎主体以及设置在轮胎主体外侧的防滑纹，轮胎主体内部设置有空腔，空腔内壁上设置有金属网；金属网远离空腔侧壁的一端固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端固定连接有散热机构；金属网上设有与散热机构相配合的连通机构，用于对金属网以及轮胎主体进行吸热。本实用新型通过设置空腔以及弹簧能够实现在轮胎行驶的过程中，通过弹簧的形变实现对于轮胎起到减震的效果；并且形变的过程中，能够实现囊体内部的液体不断流动以实现与轮胎主体以及金属网之间有着更好的热传递效果，以实现对于轮胎内部有着良好的散热效果；而连通孔的设置则进一步能够提高空腔的散热效果。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种自散热减震实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。实心轮胎目前用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

在车辆行驶过程中，由于实心轮胎胎体是实心的，导致其适应路面能力较差，不平的路面由于缓冲性能差会感觉比较颠，防震能力差等问题严重限制了实心轮胎的生产使用。

为此，我们提出来一种自散热减震实心轮胎解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种自散热减震实心轮胎，该装置能够实现对于轮胎起到很好的减震以及散热效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自散热减震实心轮胎，包括轮胎主体以及设置在轮胎主体外侧的防滑纹，所述轮胎主体内部设置有空腔，所述空腔内壁上设置有金属网；

所述金属网远离空腔侧壁的一端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端固定连接有散热机构；

所述金属网上设有与散热机构相配合的连通机构，用于对金属网以及轮胎主体进行吸热。

进一步的，所述空腔设有多个，且均匀分布在轮胎主体上。

进一步的，所述散热机构包括连接壳体以及囊体，所述连接壳体设置囊体外侧，所述缓冲弹簧与连接壳体固定连接。

进一步的，所述连接壳体为金属材质，所述连接壳体远离囊体的一侧固定连接有多个翅片。

进一步的，所述连通机构包括连接管以及弹性管，所述弹性管设置在金属网上，所述弹性管通过连接管与囊体连通设置。

进一步的，所述空腔侧壁上开设有多个与外界连通设置的连通孔，所述连通孔上设置有过滤网以及防水透气膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置空腔以及弹簧能够实现在轮胎行驶的过程中，通过弹簧的形变实现对于轮胎起到减震的效果；并且形变的过程中，能够实现囊体内部的液体不断流动以实现与轮胎主体以及金属网之间有着更好的热传递效果，以实现对于轮胎内部有着良好的散热效果；而连通孔的设置则进一步能够提高空腔的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自散热减震实心轮胎的整体结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自散热减震实心轮胎中连通孔的剖视结构示意图。

图中：1、轮胎主体；2、防滑纹；3、空腔；4、金属网；5、缓冲弹簧；6、散热机构；61、连接壳体；62、囊体；63、翅片；7、连通机构；71、连接管；72、弹性管；8、连通孔；9、过滤网；10、防水透气膜。

具体实施方式