[实用新型]轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备

说明书

一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备，包括一平板状的试验平台，在所述试验平台上设有放置道岔滑床板的实验区，所述道岔滑床板包含滑床台与底板，以及多个将道岔滑床板的底板固定于试验平台的锚固螺栓及配套螺母，还设有加载支撑台、反力架、力传感器以及加载装置，所述加载支撑台设置于道岔滑床板的底板上，所述反力架设置于试验平台上；由此，本实用新型能通过对道岔滑床板的滑床台压舌进行强度检测，评定了压舌跟部的抗弯强度；通过对道岔滑床板的滑床台与底板之间的连接强度进行检测，评定了滑床台上下结构之间的抗拉连接强度。以上两项检测综合关注了道岔基本轨在受较大的横向力时，滑床板的极限强度及其抵抗能力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通轨道结构检测的技术领域，尤其涉及一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备。

背景技术

道岔是一种能使机车、车辆从一条股道转入另一股道的轨道交通线路连接设备，是铁路轨道中的不可或缺的重要组成部分。道岔零部件众多、受力复杂、结构薄弱，尤其是转换频繁的道岔转辙器部分，列车通过时引起的轮轨间强烈的冲击及振动，会加剧车轮与尖轨、尖轨与滑床板之间的动力作用，不仅恶化了道岔的工作条件，造成道岔部分零部件使用寿命的降低，还增加了道岔养护维修工作量。

道岔滑床板起到了支撑尖轨、防止基本轨翻转、与基础(轨枕或道床)连接等功能，直接承受来自钢轨的荷载作用，易发生压舌断裂、台板与底板脱焊等问题，是轨道交通道岔区的主要病害。目前，道岔滑床板在我国多条轨道交通运营线路上发生了不同程度的病害，对行车安全产生了一定影响，受到了行业内的普遍关注。

对于此类病害问题的相关力学特性，目前缺乏相应的室内测试设备及方法，因而无法进行产品出厂阶段的检测，导致无法对道岔滑床板的质量进行有效把控。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备，其结构简单，操作方便，有效克服现有技术的缺陷，可方便快捷的对轨道交通道岔滑床板进行力学特性检测。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备，包括一平板状的试验平台，在所述试验平台上设有放置道岔滑床板的实验区，其特征在于：

所述道岔滑床板包含滑床台与底板，所述底板为平板状且位于实验区，所述滑床台位于所述底板的上表面，以及多个将道岔滑床板的底板固定于试验平台的锚固螺栓及配套螺母，所述锚固螺栓分别位于底板上滑床台的两侧，且所述试验平台上设有供所述锚固螺栓固定的通孔，以及一试验圆钢，所述试验圆钢设置于滑床台的压舌部位，所述压舌部位从滑床台的上端向外延伸。

其中：所述锚固螺栓套设有垫片。

其中：还设有加载支撑台、反力架、力传感器以及加载装置，所述加载支撑台设置于道岔滑床板的底板上，所述反力架设置于试验平台上并横跨过道岔滑床板以及加载支撑台，以及圆柱形销钉，所述圆柱形销钉贯穿道岔滑床板的销钉孔以及反力架，所述加载支撑台上设置有力传感器，在力传感器和反力架之间设置有加载装置。

其中：所述加载支撑台为下开口的框形且横跨过道岔滑床板的滑床台。

其中：所述反力架是由3块厚度不小于10mm的钢板互相采用刚性连接方式组成的冂形结构，其中上端的顶板长度比道岔滑床板及加载支撑台宽度长而小于圆柱形销钉的长度，两侧的侧板长度相同。

其中：所述反力架的侧板在靠近底部的位置分别设置同高度的矩形孔洞，以供圆柱形销钉贯穿，所述反力架横跨道岔滑床板并跨越在加载支撑台之上。

其中：所述加载支撑台和反力架错位90度设置。

其中：所述加载装置为液压加载装置。