[实用新型]一种滑移门线束运动保护结构

说明书

本实用新型提供一种滑移门线束运动保护结构，涉及汽车线束保护领域，包括若干个供导线从中穿过的护线单元，每个护线单元包括本体第一盖和第二盖，第一盖和第二盖与本体可拆卸连接，任意两个相邻的护线单元之间活动相连，本实用新型解决了现有技术中线束多产生的缠绕，线束容易折断的问题，并且能够避免线束之间相互干扰。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束保护领域，特别是涉及一种滑移门线束运动保护结构。

背景技术

随着汽车市场竞争的加剧，针对特定客户群的个性化产品逐步得到各汽车厂商重视，一些商务车如别克GL8和丰田埃尔法、比亚迪出行车“D1”、本田的“福祉车”，吉利的EF1E、BX1E车型，英伦商用车XE08车型等，这些车型都使用到特殊的“滑移门”线束。同时随着汽车技术发展，自动驾驶车中使用的大幅度滑移座椅，滑移中控台，滑移中控屏等车型将逐渐出现，因此具备大幅度滑移功能且耐久性良好的“滑移线束”将被大量使用。

目前市场上滑移门保护结构，都是将线束全部放在一起，通过保护结构的弯曲和拉直来满足滑移门的运动，因此需要线束一节一节的穿过保护结构，装配时间长，从而提升线束工时工工费的增加。此外，滑移门线束内存在信号线，电源线相互缠绕存在信号干扰的风险，导致功能失效。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种滑移门线束运动保护结构，用于解决现有技术中线束多产生的缠绕，线束容易折断的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种滑移门线束运动保护结构，提升线束的可靠性。

于本实用新型的一实施例中，一种滑移门线束运动保护结构，包括：若干个供导线从中穿过的护线单元(13)，每个所述护线单元(13)包括本体(1)第一盖(4)和第二盖(5)，所述第一盖(4)和所述第二盖(5)与所述本体1可拆卸连接，任意两个相邻的所述护线单元(13)之间活动相连。

于本实用新型的一实施例中，所述本体(1)内部设置有隔板(8)，用于分隔导线。

于本实用新型的一实施例中，所述隔板(8)将不同粗细、不同功能的导线或其他导线隔开。

于本实用新型的一实施例中，所述本体1包括结构相同的左右对称的侧壁，每个所述侧壁的分为第一部分(2)和第二部分(3)，所述第一部分(2)的第一边(21)为向外突出的半圆形，所述第一部分(2)的第二边(22)为中间向内凹陷的圆弧结构，所述第一部分(2)位于所述第二部分(3)外部，所述第二边(22)的一端和所述第二部分(3)连接构成所述侧壁；所述第二部分(3)包括从与所述第一部分(2)的所述第二边(22)相连处向远离所述第一部分(2)的方向延伸形成低于所述第一部分(2)的平台，所述平台的外边缘为半圆形的第三边(31)。

于本实用新型的一实施例中，所述本体(1)的两个所述侧壁的所述第一部分(2)对称设置有圆孔(7)，两个所述侧壁的所述第二部分(3)朝外的表面上对称设置有圆形凸台(6)，所述圆形凸台(6)直径和所述圆孔(7)内径匹配，任一所述本体(1)通过将其上的所述圆形凸台(6)卡入相邻的所述本体(1)上的所述圆孔(7)来实现相应的两个相邻的所述护线单元(13)之间的连接。

于本实用新型的一实施例中，所述第一盖(4)和所述第二盖(5)的两端分别设有凸块(9)，所述护线单元(13)的两个所述侧壁内部的对称位置开有凹槽(10)，所述凹槽(10)用于和相应的所述凸块(9)卡合。

于本实用新型的一实施例中，打开所述第一盖(4)或所述第二盖(5)后，在所述护线单元(13)内放入线束(11)，再盖上所述第一盖(4)或所述第二盖(5)。

于本实用新型的一实施例中，所述滑移门线束保护结构一端固定在车门上，另一端固定在车身门槛上。

于本实用新型的一实施例中，所述滑移门线束保护结构的长度为能够保证车辆的滑移门打开至最大角度的长度。