[实用新型]一种防止空转的差速器总成

说明书

本实用新型公开了一种防止空转的差速器总成，包括外保护壳和半轴齿轮组件，所述外保护壳的外部设置有外部从动锥齿轮，所述半轴齿轮组件连接于外保护壳的左右两壁，所述半轴的上下两端均设置有从动摩擦板，所述半轴的外部设置有转动轴。该防止空转的差速器总成，与现有的差速器总成相比，通过偏转方向的设置可以使得两端的从动摩擦板与主动摩擦板相互贴和形成制动，将动力附加到其他动力轴，减少动能的损失，在紧急制动差速器抱死时，拧动螺丝，使得挤压块与压力环之间分离，避影响设备使用，在中转轴内部装置吸油棉，可以在中转轴高速旋转时，让润滑油通过细通孔流出到半轴齿轮上，减少齿轮间转动的摩擦力，提高设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种防止空转的差速器总成。

背景技术

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速，而满足汽车转弯时两侧车轮转速不同要求的机器就是差速器总成。

现有公开号CN208331172U，名为“差速器总成”的专利，在使用过程中，不具备对差速器的空转进行调节，容易导致差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，导致车轮不但不能前行，还会使大量的动力流失，针对上述情况，现在提供一种防止空转的差速器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止空转的差速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止空转的差速器总成，包括外保护壳和半轴齿轮组件，所述外保护壳的外部设置有外部从动锥齿轮，且外保护壳的内部上下两壁的左右两端均设置有主动摩擦板，所述半轴齿轮组件连接于外保护壳的左右两壁，且半轴齿轮组件包括半轴、半轴齿轮、从动摩擦板和转动轴，所述半轴的上下两端均设置有从动摩擦板，且半轴靠近外保护壳中轴线的一端连接有转动轴，所述半轴的外部设置有转动轴。

进一步的，所述外保护壳的内部上下两壁中部均设置有中转组件，且中转组件包括中转杆和挤压块，所述中转杆的外部设置有挤压块。

进一步的，所述外保护壳的内部上下两壁内部均安装有压力环，且压力环的外部设置有防抱死组件。

进一步的，所述防抱死组件包括延伸块和挤紧螺杆，所述延伸块的内部设置有挤紧螺杆，且挤紧螺杆设置有两个。

进一步的，所述中转杆的内侧设置有润滑组件，且润滑组件包括中转轴、吸油棉和细通孔，所述中转轴的外壁内部开设有细通孔，且中转轴的内部设置有吸油棉。

进一步的，所述挤紧螺杆与压力环为转动连接，且挤紧螺杆与延伸块为螺纹连接。

进一步的，所述半轴与半轴齿轮为焊接，且半轴与转动轴为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过偏转方向的设置可以使得两端的从动摩擦板与主动摩擦板相互贴和形成制动，以此使得悬空部位的转轴进行制动，将动力附加到其他动力轴，减少动能的损失，通过挤紧螺杆和延伸块的设置，可以在紧急制动差速器抱死时，通过拧动螺丝，使得挤压块与压力环之间分离，避免抱死影响设备使用，通过在中转轴内部装置吸油棉，可以在中转轴高速旋转时，让润滑油通过细通孔流出到半轴齿轮上，减少齿轮间转动的摩擦力，提高设备的使用寿命；

1.本实用新型在使用过程中，会根据不同转轴产生悬空，容易产生空转的情况，为避免空转的情况发生，在外保护壳的左右两侧通过半轴齿轮进行连接，当那一端的半轴发生空转时，在离心力的作用下，让挤压块挤压压力环，进而挤压那一侧的主动摩擦板与从动摩擦板相互贴和，使得那一端的半轴齿轮停止转动，以此来防止空转，通过此设置可以防止悬空的半轴转动，减少动能的损失；