[实用新型]一种固定支架、线束系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种固定支架、线束系统及车辆，属于车辆技术领域。所述固定支架包括：底板；两个侧板，分别设于所述底板的两端；支撑板，两端分别与两个所述侧板连接，并与所述底板相对，以形成容纳腔，所述支撑板上开设有至少一个安装孔，所述转换连接器穿设于所述安装孔设于所述容纳腔内；两个连接板，分别设于所述侧板连接。本实用新型固定支架、线束系统及车辆便于安装转换连接器，位置集中，便于维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种固定支架、线束系统及车辆。

背景技术

整车线束中，各段线束之间的电气传输依靠转换连接器进行连接，因此，转换连接器是否固定牢靠，关系到整车线束系统的电气稳定性。

在现有技术中，转换连接器的固定是采取在车身上直接开孔后固定在车身上，但是，在车身钣金上直接开孔的以固定转换连接器，不便于转换连接器的布置，同时，转换连接器布置分散，不利于维修检测。

实用新型内容

本实用新型提供一种固定支架、线束系统及车辆，解决了或部分解决了现有技术中在车身钣金上直接开孔的以固定转换连接器，不便于转换连接器的布置，同时，转换连接器布置分散，不利于维修检测的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种固定支架，用于安装转换连接器，所述固定支架包括：底板；两个侧板，分别设于所述底板的两端；支撑板，两端分别与两个所述侧板连接，并与所述底板相对，以形成容纳腔，所述支撑板上开设有至少一个安装孔，所述转换连接器穿设于所述安装孔设于所述容纳腔内；两个连接板，分别设于所述侧板连接。

进一步地，所述安装孔为长圆孔。

进一步地，所述安装孔的数目为多个。

进一步地，多个所述安装孔并列间隔设置。

进一步地，所述底板和所述支撑板之间设有多个加强件。

进一步地，所述加强件与所述安装孔错开。

进一步地，两个所述连接板均开设有连接孔，两个所述连接孔一个为圆孔，另一个为长圆孔。

基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种线束系统，包括所述的固定支架。

进一步地，所述线束系统包括转换连接器和设于所述固定支架的容纳腔内的锁紧件，所述转换连接器的连接件穿设于所述固定支架的安装孔设于所述容纳腔内，并与所述锁紧件连接。

基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种车辆，包括所述的线束系统。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在车身钣金上直接开孔的以固定转换连接器，存在以下问题：

一，在车身上选择转换连接器的固定区域，转换连接器的固定区域必须至少有两层钣金，且两层钣金之间间隙必须大于一定的值，限制条件较多，导致转换连接器的布置上存在困难；

二，转换连接器布置分散，不利与维修检测。

本申请由于两个侧板分别设于底板的两端，支撑板两端分别与两个侧板连接，并与底板相对，以形成容纳腔，支撑板上开设有至少一个安装孔，转换连接器穿设于安装孔设于容纳腔内，两个连接板分别设于侧板连接，所以，当要安装转换连接器时，将两个连接板直接通过螺栓安装到车身上，以实现侧板和底板的安装，对固定点要求简单，不需要双层钣金，以便于连接器的布置，通过两个侧板支撑支撑板，将转换连接器穿设于安装孔设于容纳腔内，通过支撑板支撑转换连接器，以实现对转换连接器的安装，保证转换连接器安装牢靠，当转换连接器的数目为多个时，将多个转换连接器均安装在支撑板上，以使转换连接器位置集中，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的固定支架的结构示意图；