[实用新型]一种新型扩压腔结构及具有其的涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及一种新型扩压腔结构。具有压壳和扩压板，所述压壳侧壁的扩压面与扩压板的侧壁形成扩压腔结构，所述扩压板设置有环状的侧壁、具有用来容纳转轴的轴孔、容纳叶轮的叶轮槽、容纳密封环座的密封环座槽口；所述侧壁和叶轮槽之间设置有一个收敛型的环形坡面。本实用新型采用收敛型扩压腔，通道宽度逐渐减小，收敛型区域内气体流速平缓，气体流动分离损失小，相比传统的平行扩压腔，气流稳定性更好，效率更高，压气机流量范围更宽。采用收敛型扩压腔，较小气体流动分离损失，间接利用了叶轮的动能，从而增大气体的压缩量、提高压缩效率。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及一种新型扩压腔结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，增加发动机的输出功率。

增压器性能MAP流量范围宽度和增压器效率对增压器应用非常重要，有很多因素影响流量范围与效率。其中压端的流量范围和压气机效率，受压气机叶轮和压壳尺寸影响，增加叶轮和压壳外形尺寸，可以拓宽压气机性能MAP，也能增加压气机效率，但客户端增压器安装空间有限，增压器空间三维大小受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种新型扩压腔结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种新型扩压腔结构，具有压壳和扩压板，所述压壳侧壁的扩压面与扩压板的侧壁形成扩压腔结构，所述扩压板设置有环状的侧壁、具有用来容纳转轴的轴孔、容纳叶轮的叶轮槽、容纳密封环座的密封环座槽口；所述侧壁和叶轮槽之间设置有一个收敛型的环形坡面。

进一步的，所述环形坡面的坡度为3°。

进一步的，所述压壳具有进风口，所述进风口和轴孔同轴设置。

一种涡轮增压器，包括上述任一新型扩压腔结构。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

(1)本实用新型采用收敛型扩压腔，通道宽度逐渐减小，收敛型区域内气体流速平缓，气体流动分离损失小，相比传统的平行扩压腔，气流稳定性更好，效率更高，压气机流量范围更宽。

(2)本实用新型采用收敛型扩压腔，较小气体流动分离损失，间接利用了叶轮的动能，从而增大气体的压缩量、提高压缩效率。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型扩压板剖视图；

图3为原扩压腔剖视图。

具体实施方式

实施例1

见图1和图2，本实用新型具有压壳1和扩压板2，其特征在于：压壳 1侧壁的扩压面与扩压板2的侧壁21形成扩压腔结构，扩压板2设置有环状的侧壁21、具有用来容纳转轴的轴孔22、容纳叶轮的叶轮槽23、容纳密封环座的密封环座槽口24；侧壁21和叶轮槽23之间设置有一个收敛型的环形坡面25。环形坡面25的坡度为3°，压壳1具有进风口11，进风口 11和轴孔22同轴设置。