[实用新型]一种后围支撑加强腔体结构及汽车

说明书

本申请提供了一种后围支撑加强腔体结构及汽车，包括横梁连接板、门槛下封板、纵梁中段连接板、后围下板、弯盖板、纵梁中段和侧围连接板，所述横梁连接板、后围下板门槛下封板、纵梁中段连接板相互连接形成“口”字型结构，所述横梁连接板、门槛下封板、纵梁中段连接板、后围下板、弯盖板形成第一腔体；所述侧围连接板位于所述纵梁中段的下部，所述侧围连接板与所述纵梁中段形成第二腔体。本申请提供的后围支撑加强腔体结构，当车身因载荷冲击时，口字型封闭结构，口字型结构和第一腔体有利于Z向的四通道传力，侧围连接板与纵梁的第二腔体结构保证了Y向的传力。从而保证了后围总成支撑区域的整体刚度和强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车后围总成结构技术领域，具体涉及一种后围支撑加强腔体结构及汽车。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车整体性能、安全性以及舒适性的要求也越来越高。其中，在承载式车身车型中，后围总成连接了车架、侧围、顶盖及货箱。后围总成的强度影响着车身的扭转、弯曲刚度，以及车身的整体强度，保证车辆使用寿命。车身后围结构与汽车车身的弯扭新性能和后碰性能也息息相关，因此如何设计出性能优良的车身后围结构已成为车身研发中重要的一环。现有结构主要由中立柱固定板、中央纵梁加长件、前纵梁后盖板、纵梁中段等组成，整体刚、强度较差。

实用新型内容

本实用新型针对目前后围结构整体刚强度差的问题，提供一种后围支撑加强腔体结构及汽车。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一方面，本申请提供了一种后围支撑加强腔体结构，包括横梁连接板、门槛下封板、纵梁中段连接板、后围下板、弯盖板、纵梁中段和侧围连接板，所述横梁连接板、后围下板门槛下封板、纵梁中段连接板相互连接形成“口”字型结构，所述弯盖板位于所述后围下板的下方，所述纵梁中段位于所述弯盖板下方，所述横梁连接板、门槛下封板、纵梁中段连接板、后围下板、弯盖板形成第一腔体；所述侧围连接板为U型，所述侧围连接板位于所述纵梁中段的下部，所述侧围连接板与所述纵梁中段形成第二腔体。

优选的，还包括工具箱底板，所述工具箱底板位于所述纵梁中段连接板的下方，所述工具箱底板与所述弯盖板、纵梁中段和所述侧围连接板连接。

优选的，所述后围下板的四周都设有翻折的第一翻边，所述横梁连接板上设有第二翻边，所述纵梁中段连接板上设有第三翻边，所述第一翻边和第三翻边背向设置，所述第二翻边向远离所述门槛下封板一侧翻折。后围下板通过下部的第一翻边与弯盖板连接，后围下板中部设有一个凹槽，弯盖板穿过凹槽。纵梁中段的顶部与弯盖板连接。侧围连接板的中部也设有一个凹槽，纵梁中段位于侧围连接板的凹槽内，纵梁中段安装到侧围连接板后，纵梁中段与侧围连接板的高度差不多一致。

优选的，所述纵梁中段连接板上设有凹凸的加强筋，凹凸设置的加强筋可以增加纵梁中段连接板的强度，并且可以增加与工具箱底板接触的面积，使得连接更牢固。

优选的，所述后围下板远离弯盖板的一侧连接有后围板，所述横梁连接板的上方安装有前排座椅后梁总成，所述前排座椅后梁总成的一端与所述纵梁中段连接板连接，另一端与所述后围下板和所述后围板连接。相当于前排座椅后横梁总成的下部是位于口字型的结构内的，这样的连接更牢固。

优选的，所述工具箱底板与所述侧围连接板的连接处位于所述“口”字型结构内，这样的连接方式有利于工具箱底板传力。

另一方面，本申请还提供了一种汽车，包括上述所述的后围支撑加强腔体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请提供的后围支撑加强腔体结构，当车身因载荷冲击时，横梁连接板、后围下板门槛下封板、纵梁中段连接板形成的口字型封闭结构，弯盖板和纵梁中段分别将整个口字型结构分成了上部的第一腔体和下部的第二腔体，口字型结构和第一腔体有利于Z向的四通道传力，侧围连接板与纵梁的第二腔体结构保证了Y向的传力。从而保证了后围总成支撑区域的整体刚度和强度。

附图说明：