[实用新型]一种基于多组合补光灯的智能交通电警控制电路及装置

说明书

本实用新型公开了一种基于多组合补光灯的智能交通电警控制电路及装置，涉及交通信号灯领域，本实用新型结构简单，通过逆光检测电路以及微处理器的配合，对相机是否处于逆光状态进行检测，若相机工作逆光状态，控制相机减少进光量，增加摄像对象的补光量，解决当相机工作于逆光时，图像不清晰的问题；通过逆光检测电路以及微处理器的配合，对汽车牌照是否处于逆光状态进行检测，根据汽车牌照光照光不均匀，控制相机减少进光量，增加摄像对象的强补光量，解决行业中长期存在的“阴阳牌照”的问题，提高汽车牌照的识别率。

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯领域，具体是一种基于多组合补光灯的智能交通电警控制电路及装置。

背景技术

在智能交通领域的电警应用中，采用多个LED频闪灯进行补光的方式，为了获得清晰的视频图像。根据环境光的不同，去配置多个LED频闪灯进行补光；

以上的补光方式存在以下问题：

1、在城乡交通十字路口，环境背景光强度千差万别，需要根据不同的环境光，去配置多个LED频闪灯进行补光；往往在补光不足的情况下，增加补光灯，而增加后，又使补光过强，造成图像不清晰。通常采用调节补光灯角度来配置合适的补光强度，这样调试即复杂又浪费能源。

2、在下列情况下，会造成造成摄像机逆光工作：在夜晚对面车辆通过时使用远光灯时直射在摄像机上；在白天在东西走向的路口，在特定的时段，直射的阳光照射在摄像机上；由于摄像机工作在逆光状态，造成摄像机爆光过大，而使图像不清晰而模糊。

3、在东西走向的路口，在特定的时段，阳光斜射在汽车牌照上，使得汽车牌照一半暴露在强光下，造成汽车牌照图像不清晰，以至无法识别牌照。行业上称之为“阴阳牌照”现象。

综合上述问题，在较强环境光和/或逆光情况下，补光灯若按照现有技术的补光方式，会有很大可能性获得不清晰的图像，因此在补光之前需要对摄像机所处的环境光以及逆光光强进行检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于多组合补光灯的智能交通电警控制电路及装置，通过增设逆光检测电路以及用于适应检测电路的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于多组合补光灯的智能交通电警控制电路，包括：逆光检测电路，用于获取逆光和背景光信号后发送驱动信号；补光电路，用于接收驱动信号并进行补光；相机曝光电路，用于接收驱动信号并控制相机光通量；其中驱动电路包括：抓拍电路，用于驱动补光电路与相机曝光电路进行补光或调节相机光通量；频闪同步电路，用于驱动补光电路和相机信号同步进行补光。

作为本实用新型进一步的方案：所述逆光检测电路包括信号传感单元，用于接收逆光光强信号以及背景光光强信号并转为电信号输出；信号调理单元，用于将光电信号进行滤波处理；信号运算单元，用于接收逆光电信号以及背景光电信号并输出补光信号，以及信号输出单元，用于为ADC模数转换提供低阻的信号源。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号传感单元包括二路传感器L0、L1以及负载电阻R0、电位器W，所述L0用于完成对逆光的检测，所述L1完成对背景光的检测。由于背景环境光随日照强度的强弱，对逆光检测影响非常大，通过L1对背景环境光检测，并通过差分运算电路，减去该背景环境光，则最终信号输出是逆光的绝对值，可以根据该逆光的绝对值准确判断逆光的强度，控制补光灯进行不同亮度的补光。若没有对背景环境光检测，所获得逆光输出是相对值，该逆光相对值难以作为控制补光强度的依据，即难以达到逆光时的补光效果。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号调理单元包括由双运算放大器IC1、R1、R2、 R3、R4、C1、C2、C3、C4组成的低通滤波器。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号运算单元由双运算放大器IC2、R5、R6、R7、 C5组成。