[实用新型]一种轴向径向组合扣压密封管路结构

说明书

一种轴向径向组合扣压密封管路结构，包括硬管路，护套，胶管，所述的硬管路设有硬管路径向凹槽和硬管路轴向凹槽，所述的护套设有护套径向扣压槽和护套轴向扣压槽，所述的硬管路径向凹槽与所述的护套径向扣压槽形成径向扣压结构，所述的硬管路轴向凹槽与所述的护套轴向扣压槽形成轴向扣压结构，所述的胶管通过所述的所述的护套与所述的硬管路连接。本实用新型一种轴向径向组合扣压密封管路结构轴向扣压结构限制径向自由度，径向扣压结构限制轴向自由度，轴向径向组合扣压密封管路结构同时限制径向、轴向两个自由度，提升软管组件密封性能及可靠性，提高了密封固定连接强度等优点。

技术领域

本实用新型涉及密封管路结构技术领域，特别是一种轴向径向组合扣压密封管路结构。

背景技术

软管搭建了汽车的整个系统，在整车发动机冷却、燃油、动力转向、空调等应用广泛，但长期车载振动工况，对管路应力、抗振性能等提出较高要求，目前硬管路径向圆周凹槽扣压密封结构，仅限制单个自由度，存在软管组件偏位、错位甚至脱落隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述软管组件扣压密封性差和径向扣压仅限制单个自由度可靠性差、密封固定连接强度低的缺点，本实用新型的目的是实用新型一种轴向径向组合扣压密封管路结构，提升软管组件的密封性能，同时限制两个方向自由度，提高了护套、胶管、硬管路间扣压的可靠性，提高了密封固定连接强度，避免软管组件在长期车载振动环境中偏位、错位甚至脱落隐患。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴向径向组合扣压密封管路结构，包括硬管路，护套，胶管，所述的硬管路设有硬管路径向凹槽和硬管路轴向凹槽，所述的护套设有护套径向扣压槽和护套轴向扣压槽，所述的硬管路径向凹槽与所述的护套径向扣压槽形成径向扣压结构，所述的硬管路轴向凹槽与所述的护套轴向扣压槽形成轴向扣压结构，所述的胶管通过所述的所述的护套与所述的硬管路连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述的硬管路设置有硬管路定位点，所述硬管路定位点设置在所述硬管路外壁上。

作为本实用新型的进一步改进：所述的硬管路定位点为凸起圆点、定位槽或定位凸台。

作为本实用新型的进一步改进：所述的护套设置有护套定位点，所述的护套定位点设置在所述护套外壁上。

作为本实用新型的进一步改进：所述护套定位点为凸起圆点、定位槽或定位凸台。

作为本实用新型的进一步改进：所述的径向扣压结构为径向圆周扣压结构。

作为本实用新型的进一步改进：所述的轴向扣压结构为轴向线段扣压结构。

作为本实用新型的进一步改进：所述的护套轴向扣压槽及其对应的所述硬管路轴向凹槽为矩形、圆形、椭圆或“S”形。

作为本实用新型的进一步改进：所述的轴向扣压结构由所述硬管路轴向凹槽与所述的护套轴向扣压槽组成，所述所述硬管路轴向凹槽与所述的护套轴向扣压槽组成间隔120°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种轴向径向组合扣压密封管路结构，提升了软管组件的密封性能，同时限制两个方向自由度，提高了护套、胶管、硬管路间扣压的可靠性，提高了密封固定连接强度，避免软管组件在长期车载振动环境中偏位、错位甚至脱落隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为本实用新型的定位点示意图。

附图标注：1，硬管路；2，护套；3，硬管路径向凹槽；4，护套径向扣压槽；5，护套轴向扣压槽；6，硬管路轴向凹槽；7，胶管；8，护套定位点；9，硬管路定位点。

具体实施方式