[实用新型]一种汽车发动机外壳

说明书

本实用新型涉及发动机外壳技术领域，且公开了一种汽车发动机外壳，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体双端皆呈开口状，且两侧开设有沟槽，供发动机安装使用，所述壳体的底端连接有散风斗，所述散风斗的底端连接有入风管，且入风管呈弯曲状，用于进风，本装置采用这种设计带来了在车辆行驶时，将更多的风引入到壳体中，加快发动机的散热，避免造成发动机过热的情况，与现有技术相比，本装置可以在对发动机进行保护的同时扩大其散热效果，提升本装置实际可安装环境的适用能力，另外本装置的入口在下端，而上端为敞开式，不仅节省材料，且保证了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机外壳技术领域，更具体地涉及一种汽车发动机外壳。

背景技术

现在的汽车发动机再将进行安装时，为了增加其保护效果，会有选择地在其外多加一层保护外壳，市面上大多汽车外壳都是直接将发动机进行包裹，虽然留有排风口，但是还是容易对发动机的散热造成影响，导致其实际使用情况会受到很大的限制，因此需要设计一种发动机外壳。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车发动机外壳，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机外壳，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体双端皆呈开口状，且两侧开设有沟槽，供发动机安装使用，所述壳体的底端连接有散风斗，所述散风斗的底端连接有入风管，且入风管呈弯曲状，用于进风，采用这种设计带来了在车辆行驶时，将更多的风引入到壳体中，加快发动机的散热，避免造成发动机过热的情况，与现有技术相比，本装置可以在对发动机进行保护的同时扩大其散热效果，提升本装置实际可安装环境的适用能力，另外本装置的入口在下端，而上端为敞开式，不仅节省材料，且保证了散热效果。

进一步的，所述壳体通过螺栓和发动机或者汽车外框架活动连接，还可以进行焊接连接。

进一步的，所述壳体的顶端活动套接有顶位网板，所述壳体的两面皆嵌入安装有侧位网板，用顶位网板来减少壳体顶端灰尘掉落量，同时利用侧位网板可以补充排风散热面积，避免造成顶位网板影响实际排风量。

进一步的，所述散风斗上嵌入安装有水冷管道，所述水冷管道的数量为三个，且两端分别连接入水管和排水管，利用水冷来对入风进行降温，加快发动机的散热效果。

进一步的，所述散风斗内部的水冷管道形状还可以为S形或者螺旋形。

进一步的，所述入风管的一侧设置有滤风套，减少入尘量，所述入风管和滤风套的内侧设置有软皮套，调节入风位置，所述软皮套的两个开口处将入风管和滤风套包裹，且通过方形抱箍进行固定，用这种设计带来了利用软皮套质软的特点来随意调节滤风套入风口位置的特点，同时滤风套可以入风进行一定的过滤，避免过多的灰尘进入到壳体内部。

进一步的，所述侧位网板上的网孔直径为顶位网板上网孔直径的两倍，且在顶位网板底端和壳体套接的位置处连接有橡胶圈。

进一步的，所述滤风套的内部由三个滤网板构成，且安装间隔相同。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过设有壳体、散风斗和入风管，采用这种设计带来了在车辆行驶时，将更多的风引入到壳体中，加快发动机的散热，避免造成发动机过热的情况，与现有技术相比，本装置可以在对发动机进行保护的同时扩大其散热效果，提升本装置实际可安装环境的适用能力，另外本装置的入口在下端，而上端为敞开式，不仅节省材料，且保证了散热效果。

2．本实用新型通过设有软皮套和滤风套，采用这种设计带来了利用软皮套质软的特点来随意调节滤风套入风口位置的特点，同时滤风套可以入风进行一定的过滤，避免过多的灰尘进入到壳体内部。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸立体示意图。