[实用新型]一种具有合拢腔排压机构的变速器壳体

说明书

一种具有合拢腔排压机构的变速器壳体，属于汽车变速器技术领域。主箱机匣及副箱机匣左右贴合并通过主箱机匣法兰及副箱机匣法兰的配合固定连接，副箱机匣的副箱侧止口插入主箱机匣的主箱侧止口安装孔内，使得主箱机匣及副箱机匣之间形成合拢腔，且副箱输入轴与主箱输出轴连接，副箱机匣与副箱输入轴之间的副箱输入轴油封及主箱机匣与主箱输出轴之间的主箱输出轴油封位于合拢腔两端；主箱机匣法兰上有与合拢腔连通的排压机构，副箱侧止口上下两端均有缺口，缺口与合拢腔连通。本实用新型通过止口设置缺口以及主箱机匣法兰上设置排压机构来平衡合拢腔与外界压力差，避免了主箱输出轴油封以及副箱输入轴油封发生倒吸现象，避免了油液渗漏。

技术领域

本实用新型涉及一种具有合拢腔排压机构的变速器壳体，属于汽车变速器技术领域。

背景技术

由于变速器主箱和副箱的工作环境不同，且变速器上设置了主箱侧通气阀20以及副箱侧通气阀21，因此主箱和副箱的合拢腔10与两侧箱体以及外界之间会存在压强差，易造成主箱输出轴油封7以及副箱输入轴油封6发生倒吸现象，导致油液渗漏，故需要一种具有合拢腔排压机构的变速器壳体。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种具有合拢腔排压机构的变速器壳体。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种具有合拢腔排压机构的变速器壳体，包括主箱机匣、副箱机匣、副箱输入轴、主箱输出轴、副箱侧止口、主箱侧止口安装孔以及排压机构；所述主箱机匣以及副箱机匣左右贴合并通过主箱机匣法兰以及副箱机匣法兰的配合固定连接，所述副箱机匣的副箱侧止口插入主箱机匣的主箱侧止口安装孔内，使得主箱机匣以及副箱机匣之间形成合拢腔，且副箱机匣的副箱输入轴与主箱机匣的主箱输出轴连接，副箱机匣与副箱输入轴之间的副箱输入轴油封以及主箱机匣与主箱输出轴之间的主箱输出轴油封位于合拢腔的两端；所述主箱机匣法兰上设有与合拢腔连通设置的排压机构，所述副箱侧止口的上下两端均设有缺口，所述缺口与合拢腔连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过止口设置缺口以及主箱机匣法兰上设置排压机构来平衡合拢腔与外界压力差，避免了主箱输出轴油封以及副箱输入轴油封发生倒吸现象，避免了油液渗漏；同时排压机构设置在主箱机匣法兰的最下端，可避免存水；排压机构的输入通道和输出通道错位设置，可避免杂物进入合拢腔。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是主箱机匣与副箱机匣连接处的结构示意图；

图3是副箱机匣的结构示意图，其中标号17为副箱机匣与排压机构配合的法兰面部分；

图4是主箱机匣的结构示意图；

图5是图4的仰视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。