[实用新型]一种隔音罩、燃油泵总成以及车辆

说明书

本公开涉及一种隔音罩、燃油泵总成以及车辆。其中，该隔音罩包括顶壁、底壁和侧壁，所述顶壁、底壁和侧壁共同围成容纳腔。顶壁、底壁和侧壁均包括隔音层和设置在所述隔音层外的吸音层，所述侧壁的内表面形成有至少部分倾斜的导槽。容纳腔用于容纳待降噪结构，隔音罩将待降噪结构包覆住，可以在其工作噪声的传播路径上进行阻隔，从而降低其工作噪声对于外界的影响。特别是对于内部具有溢流液体的待降噪结构来说，侧壁上设置的导槽可以对溢出的液体起到引流作用，溢流出的液体会随着导槽流向下方，不会在重力的作用下直接与其他液体或设备结构发生碰撞，从而加强隔音罩的降噪效果。

技术领域

本公开涉及降噪技术领域，具体地，涉及一种隔音罩、燃油泵总成以及车辆。

背景技术

燃油泵的工作噪声一般包括机械振动噪声和流体流动噪声。机械振动噪声主要是由于泵芯的叶轮的旋转引起的结构振动而产生的。流体流动噪声主要是包括流体汽蚀、流体流动、流体水锤、流体湍流、分离及失稳等现象产生的噪声。这些噪声会随着车体结构传递到乘员舱中，影响乘员舱中舒适性。现有的降噪措施一般是采用改进泵芯的叶轮形式，使得噪声的基频范围扩大，从而减弱噪声的波形叠加，使得噪声的能量降低而实现降噪。但是，此改进方案对于油泵的工艺精度和装配精度要求很高，而且生产成本也有一定的增长。并且改进后的燃油泵的工作噪声仍有45分贝至50分贝，降噪效果不明显。

此外，还有的降噪方案是将燃油供油策略从恒压供油调整为按需供油，也就是将燃油泵电机的转速从恒定转速调整为不断变化的较低转速，从而降低泵芯的功率及转速，来达到降噪的效果。但是，此改进方案也会使得整车成本增加，而且降噪效果也不理想。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种隔音罩、燃油泵总成以及车辆，其中，该隔音罩有利于降低待降噪结构的噪音。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种隔音罩，所述隔音罩包括顶壁、底壁和侧壁，所述顶壁、所述底壁和所述侧壁共同围成容纳腔，所述顶壁、所述底壁和所述侧壁均包括隔音层和设置在所述隔音层外的吸音层，所述侧壁的内表面设置有至少部分倾斜的导槽。

可选地，所述导槽的一端延伸至所述顶壁，所述导槽的另一端延伸至所述底壁。

可选地，所述容纳腔用于容纳燃油泵的储油桶，所述底壁的外表面上设置有多个第一凸台，所述第一凸台用于支撑在油箱的底侧的内表面；所述底壁上开设有第一通孔，所述第一通孔用于连通储油桶的吸油口和所述油箱的储油空间。

可选地，所述第一凸台远离所述底壁的端面上形成有防滑纹。

可选地，所述容纳腔用于容纳燃油泵的储油桶，所述底壁的内表面形成有第二凸台，所述第二凸台用于与储油桶的底面上的凹槽插接。

可选地，所述容纳腔用于容纳燃油泵的储油桶，所述隔音罩上还设置有第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔；所述第二通孔设置于所述侧壁，并用于供所述燃油泵的液位传感器的支撑杆通过；所述第三通孔、所述第四通孔和所述第五通孔均设置于所述顶壁，并分别用于供所述燃油泵的导杆、出油管和线束通过。

可选地，所述隔音罩包括第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和所述第二罩体对合以构造出所述隔音罩；所述第二通孔由形成在所述第一罩体上第一部分和形成在所述第二罩体上的第二部分围合而成；所述第三通孔和所述第四通孔分别设置在所述第一罩体的顶壁上，并与所述第一罩体与所述第二罩体的对合面连通；所述第五通孔设置在所述第二罩体的顶壁上，并与所述第一罩体与所述第二罩体的对合面连通。

根据本公开的另一个方面，提供一种燃油泵总成，该燃油泵总成包括燃油泵和上述任一项技术方案中的所述隔音罩，所述燃油泵包括储油桶和安装在所述储油桶内的泵芯，所述燃油泵包括储油桶和安装在所述储油桶内的泵芯，所述隔音罩包覆在所述储油桶的外侧并用于安装在油箱中。