[实用新型]一种减速机用降噪齿轮

说明书

本实用新型涉及减速机齿轮技术领域，尤其涉及一种减速机用降噪齿轮，解决了现有技术中长期使用中，齿轮和传动轴之间因为磨损导致出现空隙的现象，从而使齿轮和传动轴之间发生相对运动，进而产生噪音的问题。一种减速机用降噪齿轮，包括传动轴和齿轮本体，所述齿轮本体套设在传动轴的表面，所述传动轴的表面设置有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环和第二固定环位于齿轮本体的两侧。本实用新型通过使齿轮本体利用第二固定环和传动轴之间进行同步转动，而第二固定环和传动轴之间焊接，因此只需要使齿轮本体和第二固定环与第一固定环之间不会出现相对活动即可从源头有效降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及减速机齿轮技术领域，尤其涉及一种减速机用降噪齿轮。

背景技术

轮减速机是按国家专业标准生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

减速机主要是利用内部齿轮之间的传动达到减速的目的，齿轮安装在传动轴，带动传动轴一起转动，但是在长期使用中，齿轮和传动轴之间因为磨损导致出现空隙的现象，从而使齿轮和传动轴之间发生相对运动，进而产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速机用降噪齿轮，解决了现有技术中长期使用中，齿轮和传动轴之间因为磨损导致出现空隙的现象，从而使齿轮和传动轴之间发生相对运动，进而产生噪音的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机用降噪齿轮，包括传动轴和齿轮本体，所述齿轮本体套设在传动轴的表面，所述传动轴的表面设置有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环和第二固定环位于齿轮本体的两侧，所述第一固定环和第二固定环的表面设置有用于固定齿轮本体的紧固杆和限制杆。

优选的，所述紧固杆是由第一连接杆、第一锥形块、第一螺纹杆、第二连接杆、第一六角块、第二六角块和第二锥形块构成，所述第二锥形块固定安装在第二连接杆的表面，所述第一六角块固定安装在第二连接杆的端口，所述第二连接杆贯穿第二固定环，所述第一连接杆活动贯穿第一固定环，所述第二六角块固定安装在第一连接杆端口，所述第一锥形块转动连接在第一连接杆表面，所述第一固定环位于第二六角块和第一锥形块之间，所述第一连接杆远离第二六角块的一端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹插设在第二连接杆端口。

优选的，所述限制杆是由第二螺纹杆、螺帽、插杆和第三六角块构成，所述第二螺纹杆固定安装在插杆端口，所述第三六角块固定安装在插杆远离第二螺纹杆的端口，所述螺帽和第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆的直径尺寸小于插杆的直径尺寸。

优选的，所述齿轮本体、第一固定环和第二固定环的表面均开设有第一通孔，所述第一通孔的尺寸和第二连接杆尺寸相适配。

优选的，所述齿轮本体表面的第一通孔两端设置为锥形结构。

优选的，所述齿轮本体和第二固定环的表面开设有和插杆尺寸相适配的第二通孔，所述第一固定环的表面开设有和第二螺纹杆尺寸相适配的插孔。

优选的，所述第二固定环和传动轴焊接，所述第一固定环活动套设在传动轴表面。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过使齿轮本体利用第二固定环和传动轴之间进行同步转动，而第二固定环和传动轴之间焊接，因此只需要使齿轮本体和第二固定环与第一固定环之间不会出现相对活动即可从源头有效降低噪音。

本实用新型还具备以下有益效果：

而且通过设置可拆卸式的第一固定环，可以使齿轮本体在传动轴上方便进行拆卸更换，增强维修过程中的便利性。

附图说明