[实用新型]一种镀锡锌制动管接头

说明书

本实用新型公开了一种镀锡锌制动管接头，涉及制动管技术领域，其技术方案要点包括中空弯角硬管，所述弯角硬管的一端设置有用于连接软管的尾套和插接在所述尾套内并与所述弯角硬管的相应一端连通的衬芯，所述弯角硬管的另一端设置有球头，所述球头与所述弯角硬管连通，并在所述球头的外周侧壁上设置有用于与机动车辆转动连接的定位销。本实用新型具有令定位销插接在机动车辆上，以实现做相对转动运动的效果，进而再通过球头进行管道连接，以在机动车辆运行过程中通过球头和定位销释放相对的振动，以在避免硬性接触和高压作用力导致的连接稳定性下降的问题，使得该镀锡锌制动管接头具有减小相对振动以有效提升连接稳定性的效果或是解决什么问题。

技术领域

本实用新型涉及制动管技术领域，更具体地说它涉及一种镀锡锌制动管接头。

背景技术

机动车辆，如摩托车和汽车中的部件，必须遵照保证他们最大安全性能和可靠性的严格规定。其中，液压制动管线作为直接影响摩托车和汽车运行安全性和可靠性的部件，在制动系统中用于不同部件之间进行加压流体传输。

在现有技术，液压制动管随着机动车辆的运行产生相对的振动，进而将影响到制动管的连接密封稳定性，并严重影响到行车安全，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种镀锡锌制动管接头，该镀锡锌制动管接头具有减小相对振动以有效提升连接稳定性的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种镀锡锌制动管接头，包括中空弯角硬管，所述弯角硬管的一端设置有用于连接软管的尾套和插接在所述尾套内并与所述弯角硬管的相应一端连通的衬芯，所述弯角硬管的另一端设置有球头，所述球头与所述弯角硬管连通，并在所述球头的外周侧壁上设置有用于与机动车辆转动连接的定位销。

通过采用上述技术方案，在安装该镀锡锌制动管接头时，首先令定位销插接在机动车辆上，以实现做相对转动运动的效果，进而再通过球头进行管道连接，以在机动车辆运行过程中通过球头和定位销释放相对的振动，以在避免硬性接触和高压作用力导致的连接稳定性下降的问题，使得该镀锡锌制动管接头具有减小相对振动以有效提升连接稳定性的效果。

本实用新型进一步设置为：所述定位销呈L状，且与所述球头连接的一端轴线和所述弯角硬管的相应一端轴线重合。

通过采用上述技术方案，L状定位销起到有效定位和降低镀锡锌制动管接头摆动难度的作用，从而有效减缓相对振动。

本实用新型进一步设置为：所述弯角硬管包括依次连接的连接直管段、头部L型连接段、中间直管段、尾部L型连接段和尾部直管段。

通过采用上述技术方案，弯角硬管起到有效连接的作用，并使得依次连接的连接直管段、头部L型连接段、中间直管段、尾部L型连接段和尾部直管段实现减小相对振动以有效提升连接稳定性的效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接直管段用于与所述球头连接，且轴线与所述定位销的相应一端轴线重合；所述尾部直管段用于与所述尾套和衬芯连接，且轴线与所述尾套和衬芯的轴线重合。

通过采用上述技术方案，使得弯角硬管与球头、尾套和衬芯均实现稳定的连接结构，并在使用过程中具有有效抗振动和抗压的效果。

本实用新型进一步设置为：所述头部L型连接段和所述尾部L型连接段的夹角均呈90°。

通过采用上述技术方案，头部L型连接段和尾部L型连接段起到有效连接的作用，并实现弯折弯角硬管以便捷连接软管的效果。

本实用新型进一步设置为：所述定位销远离所述球头的一端沿竖直方向朝下，所述头部L型连接段的一端与连接直管段连接，另一端呈倾斜向下；所述尾部L型连接段的一端与所述中间直管段连接，另一端朝远离所述球头的一端倾斜向上。