[实用新型]一种轻量化降噪式飞轮壳

说明书

本实用新型公开一种轻量化降噪式飞轮壳，在本轻量化降噪式飞轮壳的左端设有起动机安装孔，中间设有曲轴及曲轴油封安装孔，合理优化了发动机零部件的布置；在外观结构上，新型轻量化降噪式飞轮壳的表面增加了许多加强筋，有效提高了飞轮壳某些强度比较薄弱部位的强度，保证了整体的结构强度，同时加强筋的使用使飞轮壳的壁厚更薄，在厚度大的部位增加减重槽，避免了在制造时出现制造缺陷，同时减轻了重量，而且能够保证结构强度，可靠性更好。

技术领域

本实用新型设计发动机配件领域，具体来说涉及一种轻量化降噪式飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机主要配件之一，是发动机齿轮与飞轮主要的工作腔体，对发动机齿轮传动系统起保护、减振、降噪作用，同时也是变速箱体与发动机连接的主要载体，因此对飞轮壳的功能性、强度等要求很高。随着柴油机轻量化的趋势，飞轮壳在保证足够强度的同时，也需要进行结构上的轻量化设计；由于柴油机紧凑化的趋势，飞轮壳的功能性、通用性进一步的增强，在满足保护后端齿轮传动的功能时，还需满足起动机等外挂件的布置安装功能，而同一种飞轮壳还需要适配不同型号的起动机，一般的方法是采用预留安装孔，并留有钻螺纹孔区域，通过控制螺纹孔的直径，来适应一定范围内的不同型号的起动机的连接匹配。

传统的飞轮壳设计采用铸铁材料，本体很重，不利于发动机线上装配，增加了发动机整体重量；传统的铸铁飞轮壳铸造加工成本高，在壁厚较厚处容易产生制造缺陷，使飞轮壳整体强度无法满足使用需求；在加工上传统铸铁飞轮壳对加工刀具要求高，增加了飞轮壳的加工成本。因此，传统铸铁飞轮壳已无法满足现代企业生产需求，新型轻量化的铸铝飞轮壳重量轻，铸造与加工成本低，通过减小壁厚避免铸造缺陷，增加加强筋增强强度，新型轻量化的飞轮壳已成为主流产品。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种结构可靠性好、强度高、重量轻、成本低的新型轻量化降噪式飞轮壳。

实用新型轻量化飞轮壳的技术方案：一种轻量化降噪式飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体包括中间部分、右边部分和左边部分，所述的左边部分上设置有起动机安装孔，所述中间部分上设置有曲轴及曲轴油封安装孔、飞轮壳定位销孔与飞轮壳安装孔；所述右边部分设置有带有密封斜槽的飞轮壳与机体的安装结合面。

优选的，所述飞轮壳本体设置有环绕四周的凸边，所述凸边设置在飞轮壳本体与变速箱体连接一侧，所述凸边为一圆环形状，外圆直径为460mm,厚度为52mm，在凸边上设置有用于减轻本体重量的若干个减重凹坑和变速箱体安装螺孔。

优选的，所述飞轮壳本体的后端面设置有若干个变速箱体安装螺孔及变速箱体的止口，变速箱体的止口在凸边内侧。

优选的，所述的变速箱体安装螺孔及变速箱体的止口端的厚度大于中间部分。

优选的，在飞轮壳壳体内腔壁厚为6mm处与起动机安装孔周围设有加强筋。

优选的，所述加强筋厚度为6mm，高度随周围零部件的相对位置做灵活变化。

优选的，所述飞轮壳本体材料使用了A380，该材料采用了大量复合材料，在研制中使用了创新的GLARE玻璃纤维增加铝材料，与传统铝材相比，该材料重量低、强度高、抗疲劳特性好，不需要特别的加工工艺，大大改善了使用寿命。本飞轮壳本体利用该材料上述特性，在设计时可将壁厚设置为6mm左右，该厚度在加强筋作用下能够满足使用要求，同时降低了该飞轮壳本体的重量。

本实用新型的有益效果是：

1、在本轻量化降噪式飞轮壳的左端设有起动机安装孔，中间设有曲轴及曲轴油封安装孔，合理优化了发动机零部件的布置。