[实用新型]车灯、投射组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车灯、投射组件和车辆，所述投射组件包括多个光学单元，每个所述光学单元包括反射镜和透镜，所述反射镜具有反光面；所述透镜具有入光面，所述入光面对应所述反光面设置；其中，每个所述光学单元均具有沿X方向延伸的光轴，所述反光面和对应的所述入光面沿所述X方向布置，多个所述光学单元中的一部分光学单元为非对称单元，所述非对称单元满足：所述非对称单元的光轴与所述反光面的几何中心线沿Y方向间隔设置。本实用新型实施例的投射组件，可以提高投射组件形成的光形在左右方向上的能量均匀性，进而可以提高具有该投射组件的车灯的路照均匀性，提高驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种投射组件、车灯和车辆。

背景技术

汽车近光灯包括光源、反射镜和透镜，光源设有多个，反射镜具有多个反光面，透镜具有多个入光面，光源、反光面和对应的入光面形成一个光学单元，多个光源、多个反光面和多个入光面形成多个光学单元。每个光学单元中，光源发出的光经对应的反光面反射后汇聚到对应的入光面的焦点附近，多个光源发出的光最终经透镜折射到路面形成照明。相关技术中，各光学单元形成的光形均为左右对称光形，导致每个光学单元的中间能量多，左右两侧能量少，最终导致路照均匀性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种投射组件，以提高具有该投射组件的车灯的路照均匀性。

本实用新型实施例的投射组件包括多个光学单元，每个所述光学单元包括反射镜透镜，所述反射镜具有反光面；和所述透镜具有入光面，所述入光面对应所述反光面设置；其中，每个所述光学单元均具有沿X方向延伸的光轴，所述反光面和对应的所述入光面沿所述X 方向布置，多个所述光学单元中的一部分所述光学单元为非对称单元，所述非对称单元满足：同一所述非对称单元中所述光轴与所述反光面的几何中心线沿Y方向间隔设置。

在一些实施例中，所述非对称单元中，所述反光面远离所述入光面的一侧设有可形成第一明暗截止线的第一近光截止线，所述第一近光截止线上具有可形成所述第一明暗截止线的肘部的第一拐点，所述第一拐点设在所述非对称单元的所述光轴上。

在一些实施例中，所述非对称单元的数量为多个，多个所述非对称单元沿所述Y方向布置，多个所述非对称单元中的两个所述非对称单元形成非对称单元组，所述非对称单元组满足：每个所述非对称单元的所述光轴在所述Y方向上位于两个所述反光面的所述几何中心线之间。

在一些实施例中，所述非对称单元组中，其中一个所述非对称单元为第一非对称单元，另一个所述非对称单元为第二非对称单元，所述第一非对称单元中所述光轴与所述反光面的几何中心线之间的距离为L1，所述第二非对称单元中所述光轴与所述反光面的几何中心线之间的距离为L2，所述L1等于所述L2或者所述L1大于所述L2。

在一些实施例中，所述第一非对称单元的所述反光面在所述Y方向上的尺寸为L01，所述第二非对称单元的所述反光面在所述Y方向上的尺寸为L02；所述L1与所述L01的比值为0.05～0.49，和/或所述L2与所述L02的比值为0.05～0.49。

在一些实施例中，所述非对称单元组的数量为多个，多个所述非对称单元组沿所述Y 方向布置。