[实用新型]一种支架一体式液压衬套结构

权利要求书

1.一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，包括液压衬套支架(31)、主簧橡胶(32)、铝型材内管(34)及金属骨架(38)，所述铝型材内管(34)和主簧橡胶(32)由内至外依次同轴布置，金属骨架(38)置于主簧橡胶(32)内，用于支撑主簧橡胶(32)，主簧橡胶(32)安装在液压衬套支架(31)内，主簧橡胶(32)与液压衬套支架(31)之间形成两个对称的密闭的腔体，内部注满可流动的液体，液压衬套支架(31)与主簧橡胶(32)之间还装配有两块流道板，使主簧橡胶(32)与流道板之间分别形成制动和加速两个液室，流道板上均开有凹槽形的流道，液压衬套支架(31)与流道板之间配合分别形成一条制动流道和一条加速流道。

2.如权利要求1所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述两块流道板分别为制动侧流道板(331)及加速侧流道板(332)，制动侧流道板(331)上的制动流道与加速侧流道板(332)上的加速流道配合形成一条连通的狭长流道，流道板上的狭长流道可将制动腔室和加速腔室连接起来；车辆制动时，铝型材内管向制动腔室运动，该侧压力升高推动液体通过狭长流道流往加速腔室；同理，车辆加速时内管向加速腔室运动，液体流动向相反方向流动。

3.如权利要求1所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述主簧橡胶(32)的轴向两侧均为对称的皮碗结构，便于在液体流动期间及时改变两个液室的体积。

4.如权利要求3所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述主簧橡胶(32)的皮碗结构采用S型截面，可为主簧橡胶拉伸提供更多的变形余量，便于提升液压衬套行程。

5.如权利要求3所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述主簧橡胶(32)上两侧的皮碗结构的中间胶体上布置有非对称的旁通阀，用于瞬时冲击力过大时，为液体提供泄压的通道；其中，一侧的中间胶体上并排布置有制动阀和加速阀，方向相反；另一侧的中间胶体上布置有制动阀。

6.如权利要求1所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述铝型材内管(34)的中间位置注塑有一层塑料硬撞块(36)，用于内管相对液压衬套支架运动时，起到限位作用，塑料硬撞块(36)的中间位置硫化有一层软撞块橡胶(35)，在衬套硬限位之前起缓冲作用。

7.如权利要求1所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述衬套结构的铝型材内管(34)与前下摆臂本体(1)之间通过双头螺柱(6)和拧紧螺母(7)配合连接，液压衬套支架(31)与前副车架(2)之间通过副车架连接螺栓(5)。

8.如权利要求1所述的一种支架一体式液压衬套结构，其特征在于，所述液压衬套支架(31)整体呈L形，L形结构的垂向布置有一个机加工圆孔和一个长圆孔，所述机加工圆孔用于穿过副车架连接螺栓(5)与前副车架(2)连接，所述长圆孔用于穿过车身安装连接栓与车身连接。