[实用新型]一种便于更换的车用铝铸减速箱

说明书

实用新型属于车用机械设备领域，具体的说是一种便于更换的车用铝铸减速箱，包括底座的内部安装有保护壳，且保护壳的内部安装有内壳，所述连接块的右侧安装有弹簧，且连接块位于内壳的外侧，所述弹簧的上方安装有螺纹板，且螺纹板的内部安装有螺纹孔，所述螺纹孔的下方安装有第一连接轴，且第一连接轴的下方安装有第一夹板，所述第一夹板的内部安装有第一螺纹栓；本实用新型通过设置有第二夹板，可以配合第一螺纹栓和第三夹板来对设备进行快速的更换，设备通过第二夹板与第一螺纹栓所构成的拆卸结构可以保证设备在进行更换时更加的方便，操作简单，减少耗费的时长，且通过连接轴上均匀安装的螺纹板可以保证设备在连接时更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及车用机械设备领域，具体是一种便于更换的车用铝铸减速箱。

背景技术

铝合金具有密度低，但是强度比较高，接近或者是超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材料，具有优良的导电性，导热性和抗蚀性等特性。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，有航空、航天、汽车、机械制造、船舶、铝合金及化学工业中大量应用。

然后现有的车用铝铸减速箱在进行更换时操作麻烦，且更换的时间较长，并且设备在进行更换时不能保证设备的稳定性，从而造成设备在进行更换时导致设备的损害。

因此，针对上述问题提出一种便于更换的车用铝铸减速箱。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决车用铝铸减速箱在进行更换时操作麻烦，且更换的时间较长，并且设备在进行更换时不能保证设备的稳定性，从而造成设备在进行更换时导致设备的损害的问题，本实用新型提出一种便于更换的车用铝铸减速箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种便于更换的车用铝铸减速箱，包括底座和连接块，所述底座的内部安装有保护壳，且保护壳的内部安装有内壳，所述连接块的右侧安装有弹簧，且连接块位于内壳的外侧，所述弹簧的上方安装有螺纹板，且螺纹板的内部安装有螺纹孔，所述螺纹孔的下方安装有第一连接轴，且第一连接轴的下方安装有第一夹板，所述第一夹板的内部安装有第一螺纹栓，且第一螺纹栓的下方安装有第二夹板，所述第二夹板的下方安装有第二连接轴，且第二连接轴的下方安装有第三夹板，所述第三夹板的内部安装有第二螺纹栓，且第二螺纹栓的右侧安装有卡环，所述卡环的内部安装有固定板，且固定板的下方安装有圆环，所述圆环的内部安装有第四夹板，且第四夹板的内部安装有卡栓。

优选的，所述底座呈齿轮状结构，且底座与保护壳为固定连接。

优选的，所述内壳通过弹簧与保护壳构成弹性结构，且内壳通过连接块与保护壳紧密贴合。

优选的，所述螺纹孔沿螺纹板的外侧均匀分布，且螺纹板通过第一连接轴与第一夹板固定连接。

优选的，所述第一夹板通过第一螺纹栓与第二夹板构成可拆卸结构，且第三夹板通过第二螺纹栓与保护壳为螺纹转动连接。

优选的，所述固定板通过卡环与保护壳卡合连接，且固定板通过圆环与第四夹板为固定连接。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置有第二夹板，可以配合第一螺纹栓和第三夹板来对设备进行快速的更换，设备通过第二夹板与第一螺纹栓所构成的拆卸结构可以保证设备在进行更换时更加的方便，操作简单，减少耗费的时长，且通过连接轴上均匀安装的螺纹板可以保证设备在连接时更加的稳定；

2.本实用新型通过设置有内壳，设备上所设置的内壳是通过连接块进行连接，保证内部具有一定的空隙，保证设备在长时间的运转时可以进行有效的散热处理，通过内壳通过弹簧与保护壳相互连接，可以提高设备缓冲保护的作用。

3.本实用新型通过设置有圆环，在设备的底座上安装有半圆状的圆环，通过第四夹板和螺纹栓将其进行固定，且圆环具有强烈的稳定性，然后以有效的增大设备的支撑性，防止设备在巨大的压力情况下造成损害。