[实用新型]一种双层结构刹车片

说明书

本实用新型公开了一种双层结构刹车片，包括钢板层和耐高温陶瓷层，所述钢板层和耐高温陶瓷层之间设有耐高温粘接层，所述耐高温陶瓷层表面设有中部弧线结构、内部弧线结构和外部弧线结构，所述中部弧线结构上设有四条散热槽，且散热槽内壁粘接有散热垫片，所述外部弧线结构上设有七个降噪孔，且降噪孔内填充有降噪网，本实用新型散热效果更好，且降噪性能更强。

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，尤其涉及一种双层结构刹车片。

背景技术

随着越来越多“零排放”汽车走向市场，未来空气中源于汽车尾气的污染将逐渐减少，但科研人员担心另一种污染依然没有减轻的迹象，那就是汽车刹车时因摩擦而产生的金属微粒在空气中造成的污染，现有的刹车片为了更加环保大多采用更为环保的陶瓷刹车片，但是存在散热能力和吸音降噪能力欠佳，基于此，提出一种散热效果更好，降噪能力更强的双层结构刹车片。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种散热效果更好，降噪能力更强的双层结构刹车片。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层结构刹车片，包括钢板层和耐高温陶瓷层，所述钢板层和耐高温陶瓷层之间设有耐高温粘接层，所述耐高温陶瓷层表面设有中部弧线结构、内部弧线结构和外部弧线结构，所述中部弧线结构上设有四条散热槽，且散热槽内壁粘接有散热垫片，所述外部弧线结构上设有七个降噪孔，且降噪孔内填充有降噪网。

进一步的，所述耐高温陶瓷层变换为倒圆角结构。

进一步的，所述耐高温陶瓷层为耐高温陶瓷纤维层或者陶瓷玻璃纤维复合层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在钢板层和耐高温陶瓷层之间设有耐高温粘接层，提高了刹车片的耐高温能力。

2、在耐高温陶瓷层的表面中部位置设有散热槽，且散热槽内壁粘接有散热垫片，进一步提高了刹车片的散热垫片。

3、在耐高温陶瓷层外侧设有降噪孔，且降噪孔内填充有降噪网，提高了刹车片的降噪效果，提高了刹车片的实用性和适应能力。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图。

图2为本实用新型耐高温陶瓷层表面结构示意图。

图中：1钢板层、2耐高温粘接层、3耐高温陶瓷层、31中部弧线结构、32内部弧线结构、33外部弧线结构、34降噪孔、35散热槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见附图1-2所示，一种双层结构刹车片，包括钢板层1和耐高温陶瓷层3，所述钢板层1和耐高温陶瓷层3之间设有耐高温粘接层2，所述耐高温陶瓷层3表面设有中部弧线结构31、内部弧线结构32和外部弧线结构33，所述中部弧线结构31上设有四条散热槽35，且散热槽35内壁粘接有散热垫片，所述外部弧线结构33上设有七个降噪孔34，且降噪孔内填充有降噪网。

进一步的，所述耐高温陶瓷层3变换为倒圆角结构。