[实用新型]车辆后地板总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆后地板总成和车辆，其中车辆后地板总成包括：后地板面板和智能驾驶控制器安装板。所述智能驾驶控制器安装板构造为一体成型的板状结构，所述智能驾驶控制器安装板焊接固定在所述后地板面板上，且所述智能驾驶控制器安装板与所述后地板面板之间形成有第一吸能缓冲空腔。该车辆后地板总成上具有一体式的智能驾驶控制器安装板，不仅可降低车辆后地板总成的加工制造成本，而且可保证车辆后地板总成的整体结构强度以及稳定性，从而有效的提高了车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆后地板总成和车辆。

背景技术

传统车辆后地板总成上的智能驾驶控制器安装板为分体式结构，致使制件数目多，每个制件都需各自的模具、夹具和检具，导致投入成本较高，且多个制件需要单独焊接到后地板面板上，导致焊接一致性差，焊接精度无法保证，致使车辆后地板总成的整体结构强度较低，影响车辆的安全性，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆后地板总成，该车辆后地板总成的加工制造成本较低，且整体结构强度以及稳定性更好，从而有效的提高了车辆的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆后地板总成，包括：后地板面板；智能驾驶控制器安装板，所述智能驾驶控制器安装板构造为一体成型的板状结构，所述智能驾驶控制器安装板焊接固定在所述后地板面板上，且所述智能驾驶控制器安装板与所述后地板面板之间形成有第一吸能缓冲空腔。

进一步，所述车辆后地板总成还包括：后地板后横梁，所述后地板后横梁固定在所述后地板面板的下方，所述智能驾驶控制器安装板固定在所述后地板面板的上方，所述智能驾驶控制器安装板、所述后地板面板与所述后地板后横梁之间形成为焊接固定。

进一步，所述后地板后横梁与所述后地板面板之间形成有第二吸能缓冲空腔。

进一步，所述第一吸能缓冲空腔为多个。

进一步，至少一部分所述第一吸能缓冲空腔与所述第二吸能缓冲空腔上下正对设置。

进一步，所述后地板后横梁通过门槛梁支撑板与后地板纵梁连接。

进一步，所述智能驾驶控制器安装板上开设有多个减重孔。

进一步，所述智能驾驶控制器安装板的外边沿上具有第一固定法兰，多个所述减重孔中的至少一部分的内边沿上具有第二固定法兰。

进一步，所述智能驾驶控制器安装板上具有凸部和凹部，所述减重孔形成在所述凹部上，所述凸部上具有安装螺柱，且所述第一吸能缓冲空腔形成在所述凸部与所述后地板面板之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆后地板总成具有以下优势：

本实用新型所述的车辆后地板总成，该车辆后地板总成上具有一体式的智能驾驶控制器安装板，不仅可降低车辆后地板总成的加工制造成本，而且可保证车辆后地板总成的整体结构强度以及稳定性，从而有效的提高了车辆的安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆后地板总成，该车辆的安全性更好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆后地板总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆后地板总成的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆后地板总成的局部结构示意图；

图4是图3的剖面图；