[实用新型]一种汽车制动卡钳高出品率的铸造模具

说明书

一种汽车制动卡钳高出品率的铸造模具，涉及汽车制动卡钳球墨铸铁的铸造，模具底板A和模具底板B上均放置有两排两列铸件模型，模具底板A浇口杯A的两侧均设有横浇道A，浇口杯A下部设有双层横浇道，两个铸件模型之间分别连接有上冒口A、下冒口B，双层横浇道中部设有竖向浇道分别与上冒口A、下冒口B连通；模具底板B的浇口杯B下部连接横浇道B，横浇道B两侧分别与两个横浇道A、搭接片连通，横浇道A外端部分别与竖浇道连通，两个铸件模型之间分别连接有上冒口C、下冒口D，上冒口C、下冒口D分别与双层横浇道连通，竖浇道分别与模具底板A上的铸件模型连通；本实用新型较大程度提高了铁水利用率，减小冒口分离难度，降低工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动卡钳球墨铸铁的铸造，尤其是涉及一种汽车制动卡钳高出品率的铸造模具。

背景技术

公知的，刹车系统对汽车安全系数起到至关重要的作用，尤其汽车卡钳是制动系统的主要零部件之一，随着各种车型的不断更新，刹车卡钳的市场需求量也越来越大，尤其是当前原材料价格的成倍增长，于是对铸造厂的产量及成本产生更大挑战。

目前，刹车卡钳多采用DISA垂直线潮膜砂铸造，并且其生产线的型板尺寸为：长650mm、宽520mm；刹车卡钳铸件毛坯尺寸为：长153.30mm，宽225mm，厚97.5mm，现有的刹车卡钳模具通常采用缸筒垂直放置一模板放四个铸件的方法，至少需要六个冒口才能满足要求，导致工艺出品率低，分离困难，并且铸件每侧均有残留冒口颈，造成研磨任务量大，生产效率低下，生产成本增加的现象。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种汽车制动卡钳高出品率的铸造模具。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车制动卡钳高出品率的铸造模具，包括分型的两个相同尺寸的模具底板A和模具底板B，在模具底板A和模具底板B上均放置有两排两列铸件模型；在模具底板A的上部中心处设有浇口杯A，在浇口杯A的两侧均设有横浇道A，浇口杯A的下部设有双层横浇道，在双层横浇道的两侧均设有搭接片，在水平放置的两个铸件模型之间分别连接有上冒口A、下冒口B，双层横浇道的中部设有竖向浇道分别与上冒口A、下冒口B连通；在模具底板B的上部中心处设有浇口杯B，浇口杯B的下部连接有横浇道B，横浇道B的两侧分别与两个横浇道A、搭接片连通，两个横浇道A的外端部分别与竖浇道连通，在水平放置的两个铸件模型之间分别连接有上冒口C、下冒口D，上冒口C、下冒口D分别与双层横浇道连通，竖浇道分别与模具底板A上的铸件模型连通。

所述的汽车制动卡钳高出品率的铸造模具，横浇道A分别通过竖搭接片与竖浇道连通。

所述的汽车制动卡钳高出品率的铸造模具，在模具底板A上排及下排两个铸件模型的外侧均设置有上搭接片、下搭接片，上搭接片、下搭接片分别与竖浇道连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的汽车制动卡钳高出品率的铸造模具，通过横浇道反搭接，有效提高避渣能力，使铸件外观质量更好，通过竖浇道的反搭接，减小冲砂使铁水可以更平缓进入铸件，本实用新型相比传统模具减少了补缩冒口，较大程度提高了铁水利用率，减小冒口分离难度，降低工作量。

附图说明

图1是本实用新型模具底板A的结构示意图。

图2是本实用新型模具底板B的结构示意图。

图中：1、浇口杯A；2、横浇道B；3、搭接片；4、双层横浇道；5、上搭接片；6、下搭接片；7、上冒口A；8、下冒口B；9、浇口杯B；10、横浇道B；11、竖搭接片；12、竖浇道；13、上冒口C；14、下冒口D。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。