[实用新型]一种赛车模拟器支架结构

说明书

本实用新型公开了一种赛车模拟器支架结构，包括架体，架体上设有座椅和方向盘总成，方向盘总成与架体之间连接有角度调节机构，角度调节机构用于调节方向盘总成的俯仰倾斜角以及方向盘总成与座椅之间的距离。本实用新型的角度调节机构可调节方向盘总成的俯仰倾斜角以及方向盘总成与座椅之间的距离，以便满足不同驾驶者的使用要求，使驾驶者能够以驾驶真实飘移赛车的坐姿和方位进行赛车模拟器的驾驶，提高驾驶者的操作舒适性以及驾驶感受。

技术领域

本实用新型涉及赛车模拟器技术领域，具体涉及一种赛车模拟器支架结构。

背景技术

随着科技和计算机技术的迅速发展，通过虚拟软件模拟现实的技术逐步融入到人们的日常生活中，与之相对应地出现了一些虚拟现实辅助设备，虚拟现实辅助设备与计算机互联实现信号传递，通过机械结构和传感器将人体的动作转换为电信号传递给计算机，计算机将电信号转换为虚拟软件的控制命令，实现了手动操作虚拟软件的功能，如赛车模拟器。

目前的赛车模拟器中，方向盘的俯仰角度以及方向盘与座椅之间的距离均无法在方向盘一端进行实时调节，驾驶目前的赛车模拟器时，使用者往往会遇到手部或腿部位置不合适的情况，让使用者的驾驶姿势大大受限，大大影响了驾驶者在使用赛车模拟器时的驾驶感受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种赛车模拟器支架结构，解决了现有技术中方向盘的俯仰角度以及方向盘与座椅之间的距离均无法在方向盘一端进行实时调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种赛车模拟器支架结构，包括架体，所述架体上设有座椅和方向盘总成，所述方向盘总成与架体之间连接有角度调节机构，所述角度调节机构用于调节所述方向盘总成的俯仰倾斜角以及方向盘总成与座椅之间的距离。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述角度调节机构包括相互连接的第一调节座和第二调节座，所述第二调节座与架体连接，所述第一调节座与方向盘总成连接，第一调节座上设有第一条形孔和E形卡孔，所述第一条形孔和E形卡孔分别配设有第一调节螺栓和第二调节螺栓，所述第一调节螺栓和第二调节螺栓均与方向盘总成连接，所述方向盘总成通过调节所述第一调节螺栓和第二调节螺栓在第一条形孔和E形卡孔中的位置，以调节方向盘总成的俯仰倾斜角。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述第二调节座上开设有第二条形孔，所述第二条形孔配设有用于连接所述第一调节座的第三调节螺栓，所述第一调节座通过调节所述第三调节螺栓在第二条形孔中的位置，以调节方向盘总成与座椅之间的距离。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述第一调节座包括两L形侧板，两L形侧板相对设置在方向盘总成的两侧，两L形侧板的竖直段均设有所述第一条形孔和E形卡孔，L形侧板的水平段与所述第三调节螺栓连接。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述方向盘总成包括方向盘和驱动电机，所述方向盘和驱动电机之间连接有快拆机构。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述快拆机构包括第一快拆盘和第二快拆盘，所述第一快拆盘和第二快拆盘分别与方向盘和驱动电机的输出端连接，所述第一快拆盘连接有若干第一插片，所述第二快拆盘连接有若干第二插片，所述第一插片和第二插片相互插接并通过中心螺栓固定，所述中心螺栓转动连接有用于调节所述中心螺栓松紧的调节弯把。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述架体上设有脚踏底板，所述脚踏底板与架体之间连接有用于调节脚踏底板倾斜角的角度调节机构。

作为上述技术方案的一种可选方式，所述角度调节机构包括两固定侧板，所述固定侧板设置在架体上，固定侧板上开设有多个固定孔，所述脚踏底板的一端与通过固定螺栓与所述固定孔连接，脚踏底板的另一端与架体活动连接。